Ford 4000 halve eeuw in dienst

In 1968 kocht veehouder Braspenning senior een nieuwe Ford 4000. Destijds echt een forse trekker. Bijna een halve eeuw later is hij nog altijd in bedrijf bij zoon Louis. Zonder een enkele revisie liep hij meer dan 23.000 uur.“Het eerste jaar schudde mijn vader het gemaaide gras buitenom en mocht ik de rest doen. Het tweede jaar mocht ik al alles doen met de Ford. Het derde jaar, ik was toen 12, werd ik alleen op pad gestuurd naar Ulicoten (goed 5 km verderop) om kunstmest te strooien. Zo ging dat toen.”, aldus Louis Braspenning.Veehouder Louis Braspenning op zijn Ford 4000. Foto's: Matthijs VerhagenDe trekker kende tropenjaren. De machines waren nog omgebouwde paardenwerktuigen, dus erg klein; per hectare moest je heel wat meters afleggen. Om ook te kunnen voeren kreeg hij al snel een voorlader. Geen pretje zonder stuurbekrachtiging. De fusees versleten waar je bij stond. In 1976 kwam er een Beinlich-beregeningshaspel en kon de 4000 écht aan de bak. Want na het dagelijkse werk ging de Ford ’s nachts ook nog eens aan de beregeningspomp. 1.000 uur per jaar erbij was niets.Historie: in 1968 nieuw gekocht bij Roelands * 1970: vierkante spatborden erop * 1970: voetgas opgebouwd * 1972: modificatie oliefilter * 1972: voorlader erop * 1974 en later: regelmatig fusees vernieuwen * 1980: nieuwe drukgroep * 1984: voorlader eraf * 1995: beugel opgebouwd * 2002: extra hydrauliek opgebouwd * 2010: stuurbekrachtiging opgebouwd * 2015: met pensioen, wachten op revisie.Machines groeien trekker voorbijNa verloop van tijd werden de machines groter en schoot de 4000 tekort. “Bij de 2,20 meter brede cyclomaaier kwam hij aan één kant van de grond. De hydrauliek bestond uit één ventiel, en dat bediende je ook nog eens via de hef, door een knopje onder de stoel om te trekken”, aldus Braspenning. In 1984 kwam er een Ford 6600 die het zware werk overnam. Begin jaren negentig kocht Braspenning een nieuwe 6640, en was de Ford 4000 op papier al ingeruild. Louis: “We vonden het uiteindelijk zonde om ’m weg te doen. Wel belandde de trekker achter in de schuur. Alleen in de zomer stond hij nog wel voor de schudder. Mijn vader had het niet zo op de powershift, dus hij gebruikte de 4000 nog wel eens. Het werd toen de opa-trekker.”Pas recent kreeg de Ford stuurbekrachtiging als opbouwset. Het motoroliefilter (wit) was eerst een uitwasbaar stalen filter, maar dat werd al snel gemodificeerd door Ford.Weer wat jaren later leende hij de trekker uit aan een neefje, om de carnavalswagen te trekken. Spontaan bedachten zij om de Ford in alle kleuren van de regenboog te kwasten. “Ik wist van niks. Ik kreeg een kleine hartverzakking toen de trekker terugkwam. Het ziet er niet uit.”Tóch weer goed van pasAls de Ford gevoel had, dan was dit hét juiste moment voor een depressie. Maar toen Braspenning in 2002 met een geitentak begon, kwam de 4000 weer goed van pas. “De open, lage én wendbare trekker bleek erg handig voor de Schuitemaker-blokkenwagen.” De veehouder bouwde er wat extra hydrauliekventielen op, en zo was de Ford weer bij de tijd. Al bleef de olieopbrengst natuurlijk ouderwets laag. “Bij het opklappen van de schudder kun je ondertussen een boterham gaan eten”, zegt de veehouderij.Braspenning leende de trekker uit voor carnaval en kreeg hem zó terug. Auw. De spatborden zijn niet origineel, maar wel stukken veiliger dan de schelpen.Wachten op grote revisieMet de komst van een voermengwagen ging de Ford twee jaar geleden definitief met pensioen. De teller staat nu op 23.180 uur. “Er is nooit iets aan gereviseerd. De kop is nooit van de motor af geweest en zelfs de hydrauliekpomp is nog de eerste”, blikt Braspenning terug. Een sleepketting is nodig om de Ford voor de foto uit z’n winterslaap te rukken. Dat doet wel wat pijn. “Het is er nog niet van gekomen, maar graag wil ik de trekker op termijn gaan reviseren. Samen met m’n jongste zoon, hij is monteur.”
Inwendig is er nooit wat aan de trekker gedaan. Motor en transmissie zijn origineel. Na ruim 23.000 draaiuren is een revisie nu verdiend en ook technisch gezien wel welkom.Met een knop onder de stoel switch je tussen hefbediening of externe hydrauliek. Op zich prima, maar lastiger naarmate werktuigen steeds meer hydrauliek vergden.Met de hendel links naast de stoel schakel je de aftakas hydraulisch in. Dat werkt nog altijd prima, net als de transmissie. Vooruit-achteruit schakelen gaat erg snel.