Fendt is 36 jaar jong

Melkveehouder Eikelenboom kocht zijn Fendt 308 LS 36 jaar geleden nieuw. En hij voldoet nog altijd. De trekker zit fris in de originele lak, start altijd, schakelt strak én staat na meer dan 12.000 uur zelfs nog op de originele banden! Opmerkelijk, net als het originele lage dak.Het was 1981 en melkveehouder Eikelenboom in Elsendorp stond voor de aanschaf van een nieuwe trekker. Zowel Staadegaard in Lieshout als CHV (het huidige Abemec) in Oploo kreeg de kans om een prijs te maken. De ene dealer voor een John Deere 1640, en de andere voor een Fendt 308 LS. Vader Joop wilde de knoop niet in z’n eentje doorhakken en besloot zoon en opvolger Tom bij de gang van zaken te betrekken.
In 1981 trok de nog jonge Tom Eikelenboom op de brommer naar de dealer, voor een proefrit met de Fendt 308 LS. - Foto's: Matthijs VerhagenDe trekker heeft nu meer dan 12.000 uur op de teller. En zit nog steeds strak in de lak!Het originele verlaagde dak. Dat zie je zelden. Nog zeldzamer: na al die jaren en uren staat de 308 LS nog op zijn eerste set banden.Op de brommer naar de dealerDie medeverantwoordelijkheid maakte op zijn jonge leeftijd een flinke indruk. Tom: “Dat weet ik nog heel goed. Net 18 en met de brommer op pad voor twee proefritten. Eerst naar Lieshout en toen naar Oploo.” De keuze bleek helemaal niet zo lastig. In 1981 was Fendt nét op de markt met zijn fonkelnieuwe 300-serie, en John Deere nog net níet met de vernieuwende SG2-cabine. Een oneerlijke strijd. Tom: “Bij John Deere stond de pook nog in het midden, terwijl de Fendt toen al zijschakeling had en een mooie, ruime cabine met vlakke vloer.” Uiteindelijk gaf Toms voorkeur ook echt de doorslag. “Gelukkig hoefde ik ’m nog niet zelf af te rekenen”, lacht de Brabander.Met origineel laag dakNu, 36 jaar later, draait de Fendt nog dagelijks zijn rondje met de voermengwagen. De trekker staat er strak bij, in de originele lak. Tom: “Ik sta niet elke week te poetsen, maar ga er wel zuinig mee om. Er is mij bijvoorbeeld ooit verteld dat het beter is om pas stilstaand van voor- naar achteruit te schakelen, dus dan doe ik dat ook”. Hij rommelt wat en haalt nog de complete, originele gereedschapsset uit het kistje.
Het interieur is nog spik en span. Het klinkt degelijk als je de deur dichtgooit, zelfs na 36 jaar. Complimenten voor zowel fabrikant als eigenaar.De eerste radiateur was vrij snel lek, naar verluidt omdat deze via de waaier statisch geladen werd. Een nieuwe radiateur met massakabel loste dit probleem op.Precisielandbouw in de jaren 90. Deze sensor telt de opgelaste nokken en geeft de snelheid door aan de Vicontrol-strooicomputer. Die past de afgifte aan.Eikelenboom haalt de originele gereedschapsset uit de kist. Zélfs een oranje bandenspanningsmeter met Fendt-opdruk ligt er nog in.Wat verder opvalt is het lage dak. Een optie die je zelden ziet. Tom bladert wat in de originele handleiding voor de juiste cijfers: “Dit dak is 72 millimeter lager dan het normale dak. Zo kon de trekker nét naar binnen, in het lage achterhuis. Dat was toen nog de koeienstal; nu staat er jongvee. Het alternatief was lagere banden, maar dan zouden we aan trekkracht inleveren.”Op de originele bandenDe 308 staat nog steeds op de Michelin M8’s die er 12.350 uur (ofwel 36 jaar geleden) af fabriek onder kwamen. Beide voorbanden zijn ooit gevuld met 90 liter water, als frontgewicht voor de zware drieschaar. “Ze zeggen wel eens dat die banden té goed waren. Zo langzaam slijten ze.” Het bedrijf, vooral huiskavel, ligt aan een zandweg. “De trekker komt alleen op de verharde weg als hij voor een beurt weggaat. Daarom kozen we ook voor de 30 kilometer per uur-uitvoering.”De melkveehouder vervolgt: “De versnellingsbak is nog steeds super. De vloeistofkoppeling ook, hij slaat nooit af. De spoorbreedte klopt precies voor de mais, zodat ik ermee kan wiedeggen, of de haspels kan verzetten. De instap is gemakkelijk en hij is wendbaar. Behalve voer mengen, doe ik er allerlei klussen mee. Kunstmest ook, met het voorraam op de doorwaaistand; geen herrie, wel frisse lucht.” De 750-toerenaftakas heeft al heel wat brandstof bespaard. Tom besluit: “Het is geen trekker om lange werkdagen op te maken, maar ik wil ’m niet missen. Men zegt dat ‘ie 16.000 à 17.000 uur moet kunnen halen. Dus met 350 uur per jaar kan ik uittellen hoe lang ik er nog van ga genieten.”Toen deze 308 uit de fabriek rolde, was het nog het topmodel. De later zeer populaire Fendt 309 (met turbo) kwam er pas in de loop van 1981.Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in TREKKER 343.