Duurtest Fendt 724 Vario: niet zonder kopzorgen

In deze duurtest volgden we bijna 4 jaar lang een Fendt 724 Vario in de praktijk bij een Duitse akkerbouwer. De trekker overtuigt met z’n prestaties, comfort, verbruik en technische mogelijkheden. Maar na ruim 3.600 uur staan er ook best wat reparaties in het dagboek, waaronder een revisie van de cilinderkoppen.Als opvolger van een eerste generatie 818 Vario heeft de 724 Vario zich goed bewezen op ons duurtestbedrijf. Samen met de Duitse collega’s van Profi volgden we deze Fendt bij een akkerbouwer met ongeveer 200 hectare grond. Nieuw gekocht in 2015Hij kocht de trekker in 2015 voor eigen rekening nieuw en draaide er intussen dik 3.600 uur mee. Voor de compactschijveneg, diepwoeler, zaaicombinatie of in transportwerk tijdens de oogst of aan de mesttank. Chauffeurs roemen het comfort van het rijden met de cvt en de vooras- en cabinevering.Dankzij Varioguide-RTK-gps blijft de trekker goed in het spoor, en dankzij de combinatie van wielgewichten met een luchtdrukwisselsysteem zet de trekker z’n vermogen goed op de grond. Dit PTG-luchtdrukwisselsysteem kostte de koper trouwens minder dan € 4.000 op zijn 724 met steekassen.6,1 liter zescilinder van DeutzDie 724 heeft een 6,1 liter zescilinder van Deutz onder de kap. Wat betreft prestaties en verbruik laat dit blok niets te wensen over. Ook de uitlaatgasnabehandeling met SCR-katalysator veroorzaakte tijdens deze duurtest geen moeilijkheden. Na een jaar ontstonden er wel problemen met de standkachel. De kosten voor een nieuwe (€ 211,70) werden volledig door Fendt gedekt. _{Lees verder onder de foto}De 6,1 liter Deutz-motor. Zuinig en sterk, maar gaandeweg wel een zorgenkindje. Van meet af aan verbruikte het blok koelvloeistof. Pas met een koprevisie is dat probleem verholpen. Een forse ingreep waarvan Fendt de kosten volledig voor z'n rekening nam. - Foto's: Stefan TovornikMotor verliest koelvloeistofEen ander probleem bleek echter groter uit te pakken. De Deutz-motor begon in de loop der uren koelvloeistof te verliezen. Van het begin af aan ‘verbruikte’ de 724 al koelvloeistof tijdens het werk. Met alle afdichtingen en slangen bleek niets mis te zijn. Het probleem hield aan, en na slechts 1.500 uur werden de houders van de verstuivers daarom vernieuwd. De kosten van deze reparatie zijn volledig door Fendt betaald. Voor het tegelijkertijd afdichten van een lekkage aan het luchtdruksysteem kreeg de akkerbouwer wel een factuur van € 400 in de bus. Nog vervelender: het wisselen van de verstuiverhouders bleek niet de gewenste oplossing van het koelwaterprobleem.Koprevisie biedt uitkomstAl korte tijd later werden daarom de cilinderkoppen gedemonteerd en voor revisie opgestuurd. Opnieuw kreeg de akkerbouwer geen kosten in rekening gebracht. Sterker nog, tijdens de 10 dagen durende reparatie mocht hij gratis een leentrekker van de dealer gebruiken. Deze revisie heeft het probleem met het telkens maar dalende koelvloeistofpeil dan eindelijk verbeterd.Rondom de motor staan er wel nog drie andere reparaties in het dagboek. Zo begon rond de 3.000 uur de brandstoftank te lekken. Kosten: € 890. Niet veel later gaf de startmotor de geest: € 528. En recent kwam er een nieuwe accu in de 724.Topcijfers, wel pech onderwegKort voor het einde van deze duurtest bleef de trekker plotseling staan tijdens veldwerk. De boosdoener bleek een kapotte toerentalsensor in de Vario. Met € 377 viel de financiële schade op zich mee, maar onverwachte stilstand is hoe dan ook erg irritant._{Lees verder onder de foto}Na ruim 3.600 uur op de klok kunnen we vaststellen dat de 724 een erg fijne trekker is om mee te werken, maar dat er reparaties in het dagboek prijken die daar niet zouden mogen staan.Verder geeft de akkerbouwer de transmissie topcijfers. Zowel voor de aansturing tussen motor en transmissie als de mogelijkheden. Het ontbreekt je aan niets! Gedoe was er echter met de remmen, die toentertijd nog niet waren uitgerust met een luchtdroger. Al na 1.500 uur moest het aanhangerremventiel worden vernieuwd (garantie). Vele uren later ging de handrem pas los met telkens 5 seconden vertraging. De reparatie hiervan had meer voeten in aarde. Want om het probleem te vinden, lichtten de monteurs de cabine, en moest de stuurkolom uit elkaar. Tegelijk werd een lekke hydrauliekaansluiting achterop vervangen. Na aftrek van € 270 coulance vanuit Fendt resteerde een rekening van nog altijd € 1.600.Hef en hydrauliek goedOver de bediening, instellingen en prestaties van het hydrauliekgedeelte valt werkelijk niets te klagen. Wel kwam er na ongeveer 1.500 uur een foutmelding op de terminal over het rode ventiel. De dealer verving dit (defecte) hydrauliekventiel kosteloos. Zoals net genoemd werd de koppeling van dit ventiel bij 3.000 uur vernieuwd. _{Lees verder onder de foto}Op deze werkplek is alles te vinden wat je hartje begeert, maar ook in de cabine kwamen monteurs in actie. Zo moest de stuurkolom uit elkaar om de handrem weer gangbaar te krijgen en ging de verdamper van de airco stuk (onder de stoel).De cabine overtuigt met z’n prima opstap en het perfecte zicht rondom. Ook de airco is voldoende krachtig, al ging de verdamper onder de stoel na 2.500 uur wel lekken. Deze reparatie kostte exact € 1.090, waarvan Fendt uit coulance € 435 betaalde. Verder is je werkplek echt een zegen met het goede zicht, de grote terminal en de zijconsole met joystick. Het Teach-In kopakkermanagement, maar ook VarioGuide-gps: alles werkt zoals je het je voorstelt._{Lees verder onder de foto}De terminal met gps en kopakkermanagement bevalt super. In het werk is ook het samenspel tussen transmissie en motor prima. De trekker viel een keer stil door een kapotte sensor in de transmissie.Voorbanden bij 3.000 uur afWat betreft regulier onderhoud kreeg de 724 bij 3.000 uur een set nieuwe voorbanden. De Michelins (600/65 R28) werden van kant én van looprichting verwisseld, maar sleten toch ongelijkmatig. De oorzaak zou je kunnen zoeken in een tijdens het werk veranderde sporing. Toch nam Michelin uit coulance € 500 van de opgeteld € 2.500 voor zijn rekening. Wat betreft de kosten voor reguliere beurten – dus olie en filters, exclusief btw en manuren – komt de Fendt 724 op € 1,24 per draaiuur._{Lees verder onder de foto}In de dagelijkse praktijk is het prettig werken met de hefinrichting en hydrauliek. Zowel qua bediening als qua prestaties. Wel moesten één hydrauliekventiel en snelkoppeling worden vernieuwd.Dit artikel is een samenvatting. De complete reportage, inclusief een overzicht van alle reparaties, kosten, ervaringen van andere gebruikers en een reactie van Fendt leest u in de digitale uitgave van Trekker.