Blij met kenteken?

Trekkers krijgen een kenteken. Is dat een goede of een slechte ontwikkeling? Het hangt af van de regeling die de minister bedenkt.Trekkers krijgen een kenteken. De Tweede Kamer heeft daartoe een motie aangenomen en de verantwoordelijke minister, Melanie Schultz van Haegen, komt te zijner tijd met een voorstel. Moet je blij zijn met deze ontwikkeling? Dat hangt er vanaf.Veiligheid
De argumenten die indiener van de motie Attje Kuiken (PvdA) gebruikt, zijn op z’n minst discutabel. Zij constateert dat de veiligheid rond trekkers op de openbare weg onverminderd in het geding is. Dat is op zich wel zo. Kuiken beroept zich echter op het rapport Verkeersongevallen met (land)bouwvoertuigen uit 2010 van de Onderzoeksraad voor de Veiligheid. Dat rapport beschrijft een aantal ongevallen met landbouwvoertuigen. Het legt de zwartepiet ten onrechte bij het landbouwverkeer. Veel van die ongelukken zijn terug te voeren op het niet (tijdig) herkennen van landbouwverkeer door overige verkeersdeelnemers. Een kentekenplaat verhelpt dat niet.Politie en Openbaar Ministerie zouden niet kunnen handhaven door het ontbreken van kentekens. Hoezo? Je kunt een trekkerchauffeur die zich niet aan de regels houdt gewoon aanhouden.Concurrentie
Mevrouw Kuiken constateert verder dat trekkers meer worden toegepast voor transport buiten de agrarische sector. Zij vindt dat de kentekenplicht zorgt voor gelijke concurrentieverhoudingen. Dit is het grijsgedraaide deuntje van Transport en Logistiek Nederland (TLN). Wat nou, oneerlijke concurrentie? Iedereen kan toch een trekker kopen? Veelzeggend is in dit kader dat verladersorganisatie EVO de kentekenplicht afdoet als ‘regelen om het regelen’.Melkkoe
Boerenorganisatie LTO is bang dat de trekker de volgende melkkoe wordt voor de regering. Als geld inderdaad een argument is om over te gaan tot een kentekenplicht, ben ik ook tegen. Eigenlijk blijven maar weinig argumenten over.Kansen in categorisering
De minister gaat nu categorieën trekkers aanwijzen die een kenteken moeten krijgen. Daar liggen kansen. Bijvoorbeeld door het kenteken alleen verplicht te stellen voor trekkers die sneller dan 40 kilometer per uur kunnen en de wetgeving daar ook op aan te passen. Oldtimers en kleine boerentrekkers, zoals de Zetor uit de proefrit in het nieuwste nummer van Trekker, hoeven dan geen plaat. De professionele weggebruiker wel, en in combinatie met het in te voeren rijbewijs kan dit leiden tot een grotere verkeersveiligheid. Dan ben ik wél voor. Alles hangt af van de regeling die de minister bedenkt. Melanie, grijp je kans.