Achttraps powershift voor T6

New Holland T6 DynamicCommand. Zo heet de nieuwe T6-serie voorzien van een achttraps powershift. Voorlopig alleen leverbaar op de viercilindermodellen van de T6-serie.Later komt DynamicCommand ook op de zescilinders, en nog later op de T7.New Holland onthult een achttraps powershift voor zijn T6. - Foto’s: Bas van HattumDe T6.145, T6.155, T6.165 en T6.175 zijn vanaf september leverbaar met een achttraps powershift. New Holland doopt deze typen met de naam DynamicCommand. De transmissie bestaat uit drie groepen, acht powershifttrappen en een kruip (optie). De DynamicCommand wordt leverbaar naast de viertrapspowershift (ElektroCommand) en de cvt-versie (AutoCommand).De Dynamic Command-modellen zijn leverbaar in twee luxeniveaus. Het verschil: een beweegbare rijhendel of een vaste (foto), deels mechanische of elektrische hydrauliekventielen, en een kleinere terminal zonder touchscreen (niet op de foto).De vier genoemde T6-typen hebben allemaal een viercilinder FPT-motor. Het maximaal motorvermogen (met boost) komt overeen met het typenummer. Waarschijnlijk is de DynamicCommand vanaf 2018 ook leverbaar op de grotere zescilinder (T6.180, max 175 pk), en nog later op de T7.Het hart van de achttraps powershift: de Dynamic Command. Hij werkt op een vergelijkbare wijze als de DSG-automaat uit het huis van Volkswagen/Audi, met twee verschillende aandrijflijnen waarbij telkens de volgende (of vorige) powershifttrap klaarstaat en je dus snel en vloeiend kunt overschakelen. New Holland gelooft dat dit een van de meest efficiënte transmissies is in de markt. De rode Case IH-broeders en -zusters krijgen deze transmissie ook.Sober of luxeQua uiterlijk verandert de T6 verder nauwelijks. Is ook niet nodig – de T6 in dit jasje is pas net op de markt. De DynamicCommand-typen komen op de markt in twee luxe-uitvoeringen. Een sobere versie met vaste rijhendel, eenvoudige terminal (niet-touchscreen) en deels mechanische hydrauliekventielen. De luxere versie is praktisch gelijk aan de huidige AutoCommand: met beweegbare rijhendel, grote touchscreenterminal, elektrische hydrauliekventielen en desgewenst met een heel luxe luchtgeveerde en geventileerde Grammer-stoel.Alles weten over deze nieuwe T6 met achttraps powershift en hoe deze echt voelt? Bekijk de exclusieve proefrit in de komende TREKKER-uitgave 348 (verschijnt eind augustus).Ook nieuw: een iets opgefrist dashboard. Kenners zien het meteen aan het iets modernere uiterlijk. Bijzonder op deze T6: brake-to-clutch (ontkoppelen, terwijl je remt) en speciale carbon-fibre remmen, waardoor het maximale toegestane trekkergewicht mag toenemen tot 10,5 ton.Een T6 DynamicCommand kost ongeveer € 4.000 meer dan een viertraps ElektroCommand. Hij is circa € 7.000 goedkoper dan de traploze variant.Zeker is dat de achttraps heel veel indruk maakte tijdens de proefritten die de redactie ermee maakte op een Tractor of the Year-bijeenkomst in Noord-Italië. Lees er alles over in de komende edities van Boerderij en TREKKER-magazine.Onder de motorkap de Fiat PowerTrain (FPT) NEF-viercilinder van 4,5 liter. New Holland haalt de emissiefase IV met enkel en alleen een SCR-katalysator (AdBlue). Het zijn dus viercilindermotoren - maar dankzij het stoere geluid, de langere wielbasis en de comfortabele rijstijl heb je telkens het gevoel dat je in een zescilinder rijdt ...