Rundveehouderij

Foto & video 637 x bekeken 3 reacties

Op pad met een 35-tonner

RMO-chauffeurs zijn kunstenaars op de weg. Met hun 35-tonners manoeuvreren ze op soms krappe boerenerven. Die zijn niet altijd toegankelijk. Boerderij ging een dag mee rond Doesburg.

Foto

  • ’s Ochtends om zes uur treft RMO-chauffeur Danny van Hal uit Giesbeek (G.) voorbereidingen voor vertrek. Hier giet hij een ontsmettende jodiumoplossing in de ijs- en waterbakken.

    Tekst: Margreet Welink, foto's: Ronald Hissink

  • Op weg. Danny gaat als eerste langs bij boeren die al vroeg klaar zijn met melken

  • De vrachtwagen is van alle gemakken voorzien. De verlichting maakt dat alle meters en attributen ook in het donker zichtbaar zijn.

  • Voor de melk de wagen ingaat, neemt Danny eerst een monster. Hij schept een beetje melk uit de tank en doet dat in een speciaal bekertje.

  • Onder in het bekertje zit een chip. In een speciale houder achterin de auto worden aan die chip de gegevens van het bedrijf toegekend. Pas als dat is gebeurd, kan de kraan van de melktank open en kan Danny de melk laden.

  • Het bekertje gaat in een speciale houder die rust op een blok ijs. Zo blijven de melkmonsters onderweg koel.

  • Een boordcomputer registreert onder meer hoeveel melk er wordt geladen, wat de temperatuur ervan is en hoeveel melk er in totaal al in de wagen zit

  • Aftekenen van het logboek.

  • Om niet zinloos te hoeven wachten tot alle melk in de wagen zit, helpt Danny soms een handje mee, zoals hier met het schoonspuiten van een melkstal.

  • In deze regio loopt een drukke spoorlijn. De zware RMO-wagen moet over deze onbewaakte spoorwegovergangen om bij de bedrijven aan de andere kant te komen.

  • Acht keer per uur denderen de intercity’s voorbij. Het is flink uitkijken geblazen, en bij dichte mist is de oversteek onverantwoord. Danny komt dan pas melk halen als er weer goed zicht is.

  • Een splinternieuw tanklokaal waar alleen een melktank staat op een strak gecoate vloer. Aan de muur geen wasbakken, leidingen en medicijnkastjes.

  • Elk bedrijf is anders. Hier moet de melkslang eerst een stukje door de stal om bij de tank te komen.

  • Hier is te zien hoe groot de moderne RMO-wagens zijn geworden in vergelijking tot de schuren. Rechtsvoor stond eerst nog een schuurtje, maar dat moest weg omdat de vrachtwagen anders niet bij het tanklokaal kon komen.

  • Voordat de volle tankauto de melk bij de fabriek kan lossen, moet van de inhoud een penicillinemonster genomen worden.

  • In een kwartier tijd wordt in de auto bepaald of de melk penicillinevrij is of niet.

  • Op de melkfabriek in Steenderen wordt het penicillinemonster nog een keer uitgelezen. Alles is in orde, de melk mag gelost.

  • In 25 minuten tijd stroomt 35.000 kilo melk de fabriek in, waar het verwerkt wordt tot kaas.

  • Een dikke computerkabel sluist alle gegevens van de boordcomputer door naar het hoofdkantoor van FrieslandCampina.

  • Alle onderweg genomen melkmonsters worden bij de melkfabriek in de koelkast gezet.

  • Eindelijk tijd voor een bakje koffie.

  • De meeste melkveehouders hebben een grote tank voor 8.000 kilo of meer. Een enkeling heeft nog een klein tankje van 700 kilo. ‘Putjes’ heten die in RMO-jargon.

  • ‘Putjes’ krijgen dezelfde service als de grote tanks: de chauffeur zet de spoelinstallatie aan, al is dat officieel niet verplicht.

  • Hier is te zien hoe krap de ruimte soms is: links en rechts van de wagen is net een kleine reepje ruimte om uit te stappen.

  • De grote wagen manoeuvreert achterwaarts tussen kinderspeelgoed door, op weg naar de melktank.

  • Tijd voor uitgebreide gesprekken is er niet meer, maar toch komt de veehouder regelmatig even een kijkje nemen.

  • Even relaxen tijdens het laden.

  • Op dit bedrijf staat de melktank tijdelijk buiten tot het oude tanklokaal is aangepast.

  • De palen aan weerskanten van de weg markeren de route voor als het pad bij hoogwater niet zichtbaar is.

  • Melk lossen bij Arla Foods in Nijkerk.

  • Bij Arla wordt via twee slangen tegelijk gelost. Dat gaat erg snel, in no time is de wagen leeg. Na een snelle kop koffie moet Danny alweer naar het volgende adres. ’s Avonds om zes uur moet hij klaar zijn zodat een andere chauffeur de wagen kan overnemen.

Laatste reacties

  • no-profile-image

    huub

    Zal onze RMO chaffeurs de volgende keer ook aan het schoon spuiten zetten..

  • no-profile-image

    Melkveehouder

    Leuke reportage! Een afwisselend vak met iedere dag mooie uitdagingen.

  • no-profile-image

    Cobie Jansen

    Hallo Danny,

    Ik heb U artikel in de
    boerderij gelezen.En dat was een grappige herinnering bij ons thuis. Een familielid zou graag een keer een dagje met U mee willen rijden. Zou dat mogelijk zijn?
    Ik ben benieuwd naar U reactie.

    Met vr gr Cobie Jansen

Of registreer je om te kunnen reageren.