Mechanisatie

Foto & video 5809 x bekeken 10 reacties

Dikke Koreaan met traploze bak

De Zuid-Koreaanse trekkerfabrikant Tong Yang Moolsan, beter bekend als TYM, is met de ontwikkeling van een volwassen 110 kW (150 pk) trekker met traploze transmissie het tuin en park-segment ontstegen.

Foto

  • De Zuid-Koreaanse trekkerfabrikant Tong Yang Moolsan, beter bekend als TYM, is met de ontwikkeling van een volwassen 110 kW (150 pk) trekker met traploze transmissie het tuin en park-segment ontstegen.

    De Zuid-Koreaanse trekkerfabrikant Tong Yang Moolsan, beter bekend als TYM, is met de ontwikkeling van een volwassen 110 kW (150 pk) trekker met traploze transmissie het tuin en park-segment ontstegen.

    Foto: Jan Willem Schouten
  • 
Met de 110 kW TX 1500 met cvt-transmissie wil TYM ook een serieuze rol gaan spelen in het landbouwsegment.

    Met de 110 kW TX 1500 met cvt-transmissie wil TYM ook een serieuze rol gaan spelen in het landbouwsegment.

    Foto: Jan Willem Schouten
  • 
TYM bouwt jaarlijks zo'n 12.000 trekkers tot 74 kW (100 pk), vooral compact trekkers, 7.000 combines en 15.000 rijstplanters. Naast trekkerfabrikant is TYM in Zuid-Korea ook importeur van CNH-trekkers. Omdat rond 2006 TYM voor de thuismarkt steeds meer zwaardere trekkers importeerde, besloot het zelf een moderne zware cvt-trekker te ontwikkelen, de TX 1.500.

    TYM bouwt jaarlijks zo'n 12.000 trekkers tot 74 kW (100 pk), vooral compact trekkers, 7.000 combines en 15.000 rijstplanters. Naast trekkerfabrikant is TYM in Zuid-Korea ook importeur van CNH-trekkers. Omdat rond 2006 TYM voor de thuismarkt steeds meer zwaardere trekkers importeerde, besloot het zelf een moderne zware cvt-trekker te ontwikkelen, de TX 1.500.

    Foto: Jan Willem Schouten
  • 
Tym koopt veel onderdelen in bij westerse fabrikanten. De motor is van Perkins, de cvt van ZF, de onafhankelijk geveerde vooras van Carraro, de hef van Bosch, de fronthef van Zuidberg en het beeldscherm van Sauer.

    Tym koopt veel onderdelen in bij westerse fabrikanten. De motor is van Perkins, de cvt van ZF, de onafhankelijk geveerde vooras van Carraro, de hef van Bosch, de fronthef van Zuidberg en het beeldscherm van Sauer.

    Foto: Jan Willem Schouten
  • 

De 6,6 liter Tier 3-Perkins voldoet nog niet aan de nieuwste EU-emissie-eisen en mag daarom nog niet in de EU worden verkocht. Aan een schonere motor wordt door de Zuid-Koreanen gewerkt. De TX 1500 met Tier 4-motor komt in 2016 op de markt.

    De 6,6 liter Tier 3-Perkins voldoet nog niet aan de nieuwste EU-emissie-eisen en mag daarom nog niet in de EU worden verkocht. Aan een schonere motor wordt door de Zuid-Koreanen gewerkt. De TX 1500 met Tier 4-motor komt in 2016 op de markt.

    Foto: Jan Willem Schouten
  • 
De cabine is wat smal, maar heeft wel een moderne armleuning en terminal.

    De cabine is wat smal, maar heeft wel een moderne armleuning en terminal.

    Foto: Jan Willem Schouten
  • 
Overzichtelijk dashboard. De omkeerhendel is dezelfde die ook New Holland toepast.

    Overzichtelijk dashboard. De omkeerhendel is dezelfde die ook New Holland toepast.

    Foto: Jan Willem Schouten
  • 
De twee grote knoppen zijn van de aftakas en de frontaftakas. Met de achterste tuimelschakelaar rijdt de trekker iets voor- of achteruit. Dat zou handig kunnen zijn bij aankoppelen van machines in de hef, maar de trekker pakt te abrupt op, waardoor onveilige situaties kunnen ontstaan. John Deere heeft overigens een eenzelfde functie ontwikkeld (en daarvoor een zilveren medaille ontvangen op de Agritechnica), maar dan met de knoppen op de buiten spatborden. Dat heeft de TYM niet.

    De twee grote knoppen zijn van de aftakas en de frontaftakas. Met de achterste tuimelschakelaar rijdt de trekker iets voor- of achteruit. Dat zou handig kunnen zijn bij aankoppelen van machines in de hef, maar de trekker pakt te abrupt op, waardoor onveilige situaties kunnen ontstaan. John Deere heeft overigens een eenzelfde functie ontwikkeld (en daarvoor een zilveren medaille ontvangen op de Agritechnica), maar dan met de knoppen op de buiten spatborden. Dat heeft de TYM niet.

    Foto: Jan Willem Schouten
  • 
De linkerjoystick lijkt op een multihendel, maar is gefixeerd. De linker schuifhendel middenop de armleuning is de rijhendel.

    De linkerjoystick lijkt op een multihendel, maar is gefixeerd. De linker schuifhendel middenop de armleuning is de rijhendel.

    Foto: Jan Willem Schouten
  • 
Omdat de 6,6 liter Perkins-motor nog niet aan de nieuwste EU-emissie-eisen voldoet, mag de TX 1500 nog niet in Europa worden verkocht.

    Omdat de 6,6 liter Perkins-motor nog niet aan de nieuwste EU-emissie-eisen voldoet, mag de TX 1500 nog niet in Europa worden verkocht.

    Foto: Jan Willem Schouten
  • 
De chauffeur kan de hefinstellingen aflezen op de terminal.

    De chauffeur kan de hefinstellingen aflezen op de terminal.

    Foto: Jan Willem Schouten
  • 
Ook debiet en tijd van de hydrauliek zijn op de terminal instelbaar. Het beeldscherm is niet Isobus.

    Ook debiet en tijd van de hydrauliek zijn op de terminal instelbaar. Het beeldscherm is niet Isobus.

    Foto: Jan Willem Schouten
  • 
Koreaans veiligheidsadvies: bevestig de veiligheidsgordel; als de trekker kantelt, spring er niet af maar houd u zich stevig vast aan het stuur.

    Koreaans veiligheidsadvies: bevestig de veiligheidsgordel; als de trekker kantelt, spring er niet af maar houd u zich stevig vast aan het stuur.

    Foto: Jan Willem Schouten
  • 
De eenvoudige bijrijderszit is spartaans.

    De eenvoudige bijrijderszit is spartaans.

    Foto: Jan Willem Schouten
  • 
Creatieve geesten bij de marketingafdeling van TYM. qualiTY Matters.  Vertaald: kwaliteit is belangrijk met TYM in hoofdletters.

    Creatieve geesten bij de marketingafdeling van TYM. qualiTY Matters. Vertaald: kwaliteit is belangrijk met TYM in hoofdletters.

    Foto: Jan Willem Schouten

Laatste reacties

  • Mels

    Bij mekaar geskarrelde trekker. Elke investeerder kan dit,enkel een andere jas om de hardware hangen.

  • flyinghollander

    Wat denk je dat andere merken doet Mels? Bosch electronica, cararro, zf schakelbakken, dus beetje nutteloos commentaar of niet?

  • kleine boer

    mels rijd geen frendt denk ik...

  • John*

    idd, het is de kunst om van dat bij elkaar geraapte materiaal een goede degelijke trekker te maken...

  • Mels

    Idd,andere merken doen niet anders,tym probeert het ook maar wat voegt het toe voor de met merken verzadigde Europese markt. Niets lijkt mij maar goed ze doen hun best maar.

  • flyinghollander

    Dachten de Duitser volgens mij ooit ook eens toen ze in Asia auto's gingen maken.
    Zie maar met vrachtwagens daar stapt Hyandai ,ze zijn daar niet achterlijk en kunnen het misschien straks nog goedkoper ook.

  • W Geverink

    Mijn Montana trekker is gebouwd door LS cable in zuid Korea. Onder andere de New Holland Boomers en veel kleine Landini's Mc Cormick's en Case modellen komen uit dezelfde fabriek. John Deere laat kleine modellen bouwen bij Yanmar. De Aziaten zijn goed in het bouwen van kleine trekkers en zijn soms zelf op zoek naar een partner of een overname om grotere modellen te produceren zoals Kubota.

  • bievrot

    mooi

  • jan10

    Ik denk dat je je er goed mee zou kunnen redden!
    Leuk ding en ben benieuwt naar de prijs.

  • Sylke

    Mooi trekkertje!!
    ik ben ook benieuwd naar de prijs en wie de importeur wordt

Laad alle reacties (6)

Of registreer je om te kunnen reageren.