Mechanisatie

Foto & video 6335 x bekeken 24 reacties

Kleine TTV van Deutz-Fahr

De Deutz-Fahr 5-serie heeft nu een ruime cabine, vooras- en cabinevering en 50 km/uur cvt. Veel luxe maar zonder overdaad.

Foto

  • 

De Deutz-Fahr 5-serie heeft nu een ruime cabine, vooras- en cabinevering en 50 km/uur cvt. Veel luxe maar zonder overdaad.

    De Deutz-Fahr 5-serie heeft nu een ruime cabine, vooras- en cabinevering en 50 km/uur cvt. Veel luxe maar zonder overdaad.

    Foto: Henk Riswick
  • 


De 5-serie vervangt de Agrofarm en K. De trekker kreeg de ruime cabine van de K-serie, een nieuwe motor zonder SCR en is verder rijk uitgevoerd met elektrische vooras- en cabinevering. Het belangrijkst is de 50 km/uur cvt-bak uit de Agrofarm. De Same Virtus is alleen te krijgen met powershift. De Lamborghini Nitro en Hurlimann XM krijgen wel cvt.

    De 5-serie vervangt de Agrofarm en K. De trekker kreeg de ruime cabine van de K-serie, een nieuwe motor zonder SCR en is verder rijk uitgevoerd met elektrische vooras- en cabinevering. Het belangrijkst is de 50 km/uur cvt-bak uit de Agrofarm. De Same Virtus is alleen te krijgen met powershift. De Lamborghini Nitro en Hurlimann XM krijgen wel cvt.

    Foto: Henk Riswick
  • 

Het cabineframe van de K-serie heeft een geheel nieuw ‘E-klasse’-interieur dat veel gemeen heeft met die van de 7- en 6-serie.

    Het cabineframe van de K-serie heeft een geheel nieuw ‘E-klasse’-interieur dat veel gemeen heeft met die van de 7- en 6-serie.

    Foto: Henk Riswick
  • 
Op het met het stuur meedraaiende dashboard zijn alle niveaumeters te zien.

    Op het met het stuur meedraaiende dashboard zijn alle niveaumeters te zien.

    Foto: Henk Riswick
  • 
De zijconsole is redelijk overzichtelijk en heeft een elektrisch bediende kruishendel. Tussen console en stoel is de mechanische groepenschakeling van de cvt verstopt.

    De zijconsole is redelijk overzichtelijk en heeft een elektrisch bediende kruishendel. Tussen console en stoel is de mechanische groepenschakeling van de cvt verstopt.

    Foto: Henk Riswick
  • 

Op de verlengde armleuning zit de prima rijhendel met knoppen voor het kiezen van de rijmodus en cruisecontrole. Op de armleuning zelf zitten nog snelhefknoppen en memoryknoppen voor het toerental.

    Op de verlengde armleuning zit de prima rijhendel met knoppen voor het kiezen van de rijmodus en cruisecontrole. Op de armleuning zelf zitten nog snelhefknoppen en memoryknoppen voor het toerental.

    Foto: Henk Riswick
  • 
Een kleine eco-power-draaiknop op de zijconsole bepaalt of de motor zijn toerental lang vasthoudt of snel naar een optimaal punt gaat. Het stelt tegelijkertijd de agressiviteit van de bak. Dit verschil is net als bij de afstelling van het oppakken van de omkeer goed te merken.

    Een kleine eco-power-draaiknop op de zijconsole bepaalt of de motor zijn toerental lang vasthoudt of snel naar een optimaal punt gaat. Het stelt tegelijkertijd de agressiviteit van de bak. Dit verschil is net als bij de afstelling van het oppakken van de omkeer goed te merken.

    Foto: Henk Riswick
  • 
De vooras is geveerd, heeft schijfremmen en het aantal stuuruitslagen is te verminderen. De fronthef is geïntegreerd.

    De vooras is geveerd, heeft schijfremmen en het aantal stuuruitslagen is te verminderen. De fronthef is geïntegreerd.

    Foto: Henk Riswick
  • 

De trekker is te krijgen in vier modellen van 69,5 kW (95 pk), 81 kW (110 pk), 89,5 kW (118 pk) en 90 kW (126 pk). Met 4.900 kilo is de trekker bijna net zo zwaar als de Agrofarm, maar hij heeft wel een 10 centimeter langere wielbasis. Net als de geveerde vooras en de ruimere geveerde cabine is dit comfortabeler.

    De trekker is te krijgen in vier modellen van 69,5 kW (95 pk), 81 kW (110 pk), 89,5 kW (118 pk) en 90 kW (126 pk). Met 4.900 kilo is de trekker bijna net zo zwaar als de Agrofarm, maar hij heeft wel een 10 centimeter langere wielbasis. Net als de geveerde vooras en de ruimere geveerde cabine is dit comfortabeler.

    Foto: Henk Riswick
  • 

De kleine terminal is eenvoudig te bedienen met een scroll-drukknop. Veel functies zitten er niet in, maar hij is zeker beter dan het oude scherm.

    De kleine terminal is eenvoudig te bedienen met een scroll-drukknop. Veel functies zitten er niet in, maar hij is zeker beter dan het oude scherm.

    Foto: Henk Riswick
  • 

Met twee hulpcilinders naast de interne cilinder tilt de hef 6.600 kilo. De hydrauliekcircuits tussen cvt en hydrauliek zijn nu gescheiden. Voor voldoende olieopbrengst zijn er nu een opencenter-tandwielpomp en LS-ventielen.

    Met twee hulpcilinders naast de interne cilinder tilt de hef 6.600 kilo. De hydrauliekcircuits tussen cvt en hydrauliek zijn nu gescheiden. Voor voldoende olieopbrengst zijn er nu een opencenter-tandwielpomp en LS-ventielen.

    Foto: Henk Riswick
  • 
De sensoren voor de trekkrachtregeling zitten niet bij de topstang zoals bij de Agrofarm, maar bij de trekstangen van de hef.

    De sensoren voor de trekkrachtregeling zitten niet bij de topstang zoals bij de Agrofarm, maar bij de trekstangen van de hef.

    Foto: Henk Riswick
  • 
In plaats van een 4 litermotor ligt er nu een 3,6 liter van Deutz in het vooronder. Luxe zijn de hydraulische klepstoters om slijtage te compenseren.

    In plaats van een 4 litermotor ligt er nu een 3,6 liter van Deutz in het vooronder. Luxe zijn de hydraulische klepstoters om slijtage te compenseren.

    Foto: Henk Riswick
  • 
Het luchtfilter is voorzien van Powercore-filters in plaats van standaard lamellenfilters, wat zorgt voor schonere aangezogen lucht.

    Het luchtfilter is voorzien van Powercore-filters in plaats van standaard lamellenfilters, wat zorgt voor schonere aangezogen lucht.

    Foto: Henk Riswick
  • 
Ontwerpstudio Giugiaro-Design heeft zich ontfermt over het uiterlijk.

    Ontwerpstudio Giugiaro-Design heeft zich ontfermt over het uiterlijk.

    Foto: Henk Riswick
  • 
Het resultaat mag er zijn, met de leds in de neus als pronkstuk.

    Het resultaat mag er zijn, met de leds in de neus als pronkstuk.

    Foto: Henk Riswick
  • 

Ook achterop zitten ledlampen op de spatborden. Bovendien zijn er externe knoppen voor hef en aftakas.

    Ook achterop zitten ledlampen op de spatborden. Bovendien zijn er externe knoppen voor hef en aftakas.

    Foto: Henk Riswick
  • 
De verlichting wordt bediend via een centraal paneel.

    De verlichting wordt bediend via een centraal paneel.

    Foto: Henk Riswick
  • 
Een Deutz-Fahr 5120 TTV met 50 km/u-bak is te krijgen van €91.900 tot 111.250 exclusief btw.

    Een Deutz-Fahr 5120 TTV met 50 km/u-bak is te krijgen van €91.900 tot 111.250 exclusief btw.

    Foto: Henk Riswick

Laatste reacties

  • Jockske

    echt een boeren cvt dit, heb ermee gereden op de roadshow, eenvoudig ;)

  • somporn

    Hij is er om geld mee te verdienen,niet om te pronken bij de buren dan rij je wel fendt

  • abtje

    Noem mij maar dom , maar hoe kan ik geld verdienen met deze prachtige trekker als melkveehouder? Als je kijkt wat je per pk moet betalen verdien je volgens mij het meeste door hem NIET te kopen.

  • Bison

    Je heb gelijk abtje, voor die 100.000 eurotjes kan je een hele kudde belarussen kopen.:-)
    Veel te mooi trekkertje om mee in de stront te zitten en al die elektronische fratsen gaan toch maar kapot.

  • Bison

    Wat betekent TVV en CVT ????

  • Klomp

    geen idee

  • Jan Zonderland

    Leuke trekker, alleen jammer dat ze die Italiaan er weer op los gelaten hebben om de motorkap te ontwerpen en lampjes te plakken

  • kirsten

    Ja, idd die italian heeft er een rommeltje in de neus van gemaakt, en ook te veel bij die andere groene gekeken!Zo kan iedereen het!

  • eppenzolder

    Mooi, groen, zwart en grijs !

  • beenackers

    lelijk ding

  • Nuffield

    Nu word er beweerd dat er nu italiaanse vloeistof gekoelde diesels ingebouwd worden,niet dat daar wat mee mis is,want ik heb wel eens gehoord dat same motoren niet kapot te krijgen zijn, en de grote fiats ook goede trekkers,maar is het zo dat er geen deutz meer in gebouwd . en tot slot Abtje de groeten ouwe deutz knakker, en in vervolg niet meer af geven op de vroegere Nuffield trekkers. M V G.

  • abtje

    @Nuffield Groeten terug en veel plezier met je engelse euh trekkers :-)
    De oude deutzers willen juist alleen duitse deutzjes. Dat is een probleem voor de samenwerking met de italianen.
    Misschien dat de nieuwe ideeen een oplossing kunnen aandragen. Niet alles meer op een hoop bouwen, maar alle merken los houden en hun eigen identiteit laten behouden.
    Voor de West Europeanen de technische Deutz en voorde Zuid Italianen de ietwat goedkopere en minder technische uitvoeringen.
    Net als dat Volkwagen ook Audi's en Seats en Skoda's enzo blijven produceren.

  • hobbyboerke

    @ Bison. CVT staat voor Continu Variabele Transmissie en is een verzamelnaam voor transmissies die een traploze variatie tussen het motortoerental en de snelheid mogelijk maken. Bij Deutz noemen ze hun CVT TTV, net zoals ze hem bij Fendt Vario noemen, bij NH AutoCommand, bij JD AutoPowr,... .

  • huubjansen

    beetje jammer dat op de 2e foto te zien is dat de voerwagen nog op de steunpoot staat ;)

  • Bison

    Bedankt voor de uitleg hobbyboerke, je word toch helemaal gek van al die afkortingen.

  • A1967

    111.000 euro vind ik toch heel erg veel voor zo'n kleine,lelijke trekker!
    en volgens mij is hij ook niet zo lux.

  • koestal

    boeren met geld

  • wollie02

    de boer waar ik werk die voert met een fendt 309 vario en al die elektronica is dan toch wel verekt handig

  • bluepowers

    Hebben ze er een mooi motorkapje opgezet, was de zilvergrijze verf op voor de velgen want die staan nog in de grondverf.

  • abtje

    Allemaal prima, zolang ze hem maar niet die smerige blauwe kleur geven:-)
    Dat zou pas een gruwel zijn :-)

  • bluepowers

    Wat jij wilt abtje, een blauwe of een groene same. Je denkt misschien dat ik anti Deutz ben maar wij draaien al jaren met een 67-er Deutz 6005 voor een schuitemaker kuilbak, dat zegt toch wel iets over de liefde voor dit merk.

  • ed12345

    Nuffield wat voor model heeft u en werkt u er mee of doet hij dienst als oldtimer

  • abtje

    @Bluepower Dat denk ik helemaal niet, ieder het zijn , maar af en toe een plaagstootje moet toch kennen.
    Jouw naam is al reden genoeg voor een kwinkslag:-)
    Moet wel toegeven dat je een schitterende trekker hebt voor die kuilbak.
    Die lampjes op het dashboard vind ik schitterend, die ronde neus prachtig.
    En dan nog de rode wielen. Eerlijk luchtgekoeld, helemaal niets mis mee:-)

  • Nuffield

    ED12345 ik heb een Nuffield 10/60 bauwjaar 1966,ik ga er mee naar oldtimer evenementen en daar doe ik wel mee aan trekkertrek, maar ik forseer niks de motor draait niet meer 2150 toeren onbelast,en met mijn Bolinder-Munktell 350 uit 1965 met orgineel1650 draaiuren ex zweedse leger maar wel helemaal in de landbouw met hef en hydroliek en een aftakas waar je een wiel aan gedreven aanhanger in slechte terrein kunt gebuiken,en met mijn David Brown 25D uit 1957 rij ik gewoon plezier tochtjes bij ons in de om de polders rond Kampen. M V G. A v d B.

Laad alle reacties (20)

Of registreer je om te kunnen reageren.