Mechanisatie

Foto & video 12153 x bekeken 26 reacties

Snelle trekker op loonwerkersdemo

Schuitemaker organiseerde op 26 en 27 juni 2013 de loonwerkersdagen in Rijssen (Ov.). Het evenement was meer een gezellige demo. Echt nieuws was er niet. Dat bewaren de fabrikanten voor de Agritechnica-beurs in november.

Foto

  • 
Schuitemaker organiseerde op 26 en 27 juni 2013 de loonwerkersdagen in Rijssen (Ov.). Naast Schuitemaker waren Evers, Holaras, Fella, JCB, ForFarmers, Vredestein en Geometius present.

    Schuitemaker organiseerde op 26 en 27 juni 2013 de loonwerkersdagen in Rijssen (Ov.). Naast Schuitemaker waren Evers, Holaras, Fella, JCB, ForFarmers, Vredestein en Geometius present.

    Foto: Michel Velderman
  • 
Blikvanger is de Hovertrack Luctor met aangepaste Schuitemaker Rapide-opraapwagen. De Luctor van Nederlands fabricaat kan 80 kilometer per uur en mag ook de snelweg op. Het is ideaal voor biogasinstallaties die de biomassa van grotere afstanden moeten halen.

    Blikvanger is de Hovertrack Luctor met aangepaste Schuitemaker Rapide-opraapwagen. De Luctor van Nederlands fabricaat kan 80 kilometer per uur en mag ook de snelweg op. Het is ideaal voor biogasinstallaties die de biomassa van grotere afstanden moeten halen.

    Foto: Michel Velderman
  • 
De Luctor heeft geen gewone trekhaak, maar een oplegger-kogelkop zoals bij vrachtwagens. Dat is veel stabieler bij hogere snelheden.

    De Luctor heeft geen gewone trekhaak, maar een oplegger-kogelkop zoals bij vrachtwagens. Dat is veel stabieler bij hogere snelheden.

    Foto: Michel Velderman
  • 
Holaras demonstreert zijn kuilverdeler. De fabrikant benadrukt dat de snelheid op de kuil leidend moet zijn, niet de snelheid van grasaanvoer van opraapwagens. Alle lucht moet uit de kuil, dat geeft de beste voerkwaliteit. Veehouders kunnen de loonwerker beter wat meer betalen omdat het inkuilen wat langer duurt, dan snel inkuilen met als resultaat een slechtere kuil. Het publiek, dat vooral uit loonwerkers bestaat, is het daar helemaal mee eens.

    Holaras demonstreert zijn kuilverdeler. De fabrikant benadrukt dat de snelheid op de kuil leidend moet zijn, niet de snelheid van grasaanvoer van opraapwagens. Alle lucht moet uit de kuil, dat geeft de beste voerkwaliteit. Veehouders kunnen de loonwerker beter wat meer betalen omdat het inkuilen wat langer duurt, dan snel inkuilen met als resultaat een slechtere kuil. Het publiek, dat vooral uit loonwerkers bestaat, is het daar helemaal mee eens.

    Foto: Michel Velderman
  • 
Schuitemaker laat de meerwaarde zien van mechanische wielaandrijving op een Siwa-silagewagen. Met uitgeschakelde wielaandrijving lukt het de trekker niet de hindernis te nemen, met ingeschakelde wielaandrijving wel. Schuitemaker bespeurt meer animo voor mechanische wielaandrijving na een paar natte maisoogsten.

    Schuitemaker laat de meerwaarde zien van mechanische wielaandrijving op een Siwa-silagewagen. Met uitgeschakelde wielaandrijving lukt het de trekker niet de hindernis te nemen, met ingeschakelde wielaandrijving wel. Schuitemaker bespeurt meer animo voor mechanische wielaandrijving na een paar natte maisoogsten.

    Foto: Michel Velderman
  • 
Evers toont een graslandcultivator. Deze is bedoeld om storende lagen onder de graszode op te heffen. Ook laat de fabrikant zijn strip till-bemester zien.

    Evers toont een graslandcultivator. Deze is bedoeld om storende lagen onder de graszode op te heffen. Ook laat de fabrikant zijn strip till-bemester zien.

    Foto: Michel Velderman
  • 
Het evenement was meer een gezellige demo. Echt nieuws was er niet. Dat bewaren de fabrikanten voor de Agritechnica-beurs in november.

    Het evenement was meer een gezellige demo. Echt nieuws was er niet. Dat bewaren de fabrikanten voor de Agritechnica-beurs in november.

    Foto: Michel Velderman

Laatste reacties

  • abtje

    Wel een opvallend verschijning dat oranje ding, zag hem maandag op de A27 blazen.
    En uiteraard toeval, maar wielaandrijving demonstreren met een New Holland, ik zeg maar weer niets...:-)

  • somporn

    Elk merk heeft zijn voor- en nadelen,snap alleen niet waarom er altijd zo tegen
    New Holland wordt aangetrapt.
    Als het echt zulke slechte trekkers waren dan werden er niet zoveel verkocht.
    Menig loonwerker rijdt met dit merk,dat doen ze niet voor niets.

  • Reb

    Dat geneuzel over trekkermerken zegt meer over de schrijver dan de trekker!
    Boeren moeten meer de tijd nemen? Als die loonwerkers nu eens niet allemaal de grootste hakselaar willen hebben dan de concurrent dan zouden we al een heel eind op de goede weg zijn.

  • Bison

    Inplaats van die lelijke luctor kunnen ze beter een kenworth of peterbuilt voor lange aftand vervoer inzetten dunkt me.

    Aftakas gedreven wielaandrijving voor kippers hadden we 45 jaar geleden al.

  • pompy

    @Bison,

    De luctor is idd niet echt een mooi ding om te zien.

    Maar denk niet dat het met een Kenworth Peterbilt Freightliner of wat voor Amerikaan ook maar beter van word aangezien ze niet echt wendbaar zijn en is in ons krappe landje wel net zo makkelijk.



  • W Geverink

    De Kenworth van een kennis is voor minder dan $20000 aan een loonwerker verkocht die er zijn silage bak op heeft gezet. Veel goedkoper kan het niet maar om er in te rijden moet je wel een groot rijbewijs hebben.

  • wbrooymans

    dat moet je voor deze luctor ook want die staat op vrachtwagen kenteken en mag daarmee dus op de snelweg en 80 per uur. de kracht van dit voertuig is dat je ermee in het terrein kan zonder overdreven verdichting van de bodem en dat je grotere afstanden kan afleggen doordat je de snelweg op kunt. hiermee moet je ook niet alleen over binnenwegen WILLEN rijden dan is het zijn doel voorbij.

    Wat Reb zegt ga ik wel in mee. Ze klagen allemaal dat het loonwerk niks verdient is maar kopen/leasen de grootste hakseltreinen en mestverwerkings machines en doen dan ook nog eens de prijs omlaag om maar werk te hebben.

  • m.h.p.gielen1

    @ Bison, dat is het jammere van hoe de Canadese boeren omgaan met hun land. Want ook als de ondergrond nat is moet de aardappelen/mais/gras van het land. Dan doet een Peterbilt of enig ander merk truck met hun smalle snelwegbanden niet veel goeds aan de bodumstructuur en zie je in het voorjaar de structuurschade in het gewas.

  • HeemskerkMorgenstond

    als we deze week te horen krijgen van de geleerden dat de productie van het grasland met 2000 kg ds omhoog moet (is 20% voor de gem. boer) om de ruwvoerbehoefte van 2015 in te vullen en we gaan niet meer bemesten wordt het dan niet tijd om wat zuiniger met de bodem om te gaan? wat doet dan een luctor of 939 nog op het land?

  • W Geverink

    Als ik jullie de rooier door de bagger zie trekken denk ik dat we het hier nog niet zo verkeerd doen. Het mest rijden gebeurd bij mij met vrachtauto's met en zonder lage druk banden en aan mijn grasland is het verschil nooit te zien geweest. Dan ga je toch niet moeilijk lopen prutsen?

  • W Geverink

    En als hier de geleerden zeggen dat de productie met 2000 kg ds omhoog moet dan vertel ik hem dat ik dat zelf wel uitmaak.

  • hendrikusgrunn

    Houd dan in dat de Luctor idd op C kenteken staat en dus groot rijbewijs nodig is, maar dus ook dat er voor de Luctor en aanhanger een APK registratie komt en wss dus ook een kenteken.

    Elke vrachtwagen en aanhanger moet immers ook apk gekeurd worden. Lijkt mij dan ook niet meer als normaal dat dat hier ook voor gaat gelden als ze er de grote wegen mee op gaan.

  • MKRouveen

    @somporn Amen to that!

    Ik woon langs de A28 thv Rouveen en vlakbij mij zit Veldhuis, die showen een apparaat van Joskin wat lijkt op een zelfrijdende ladewagen. Kolossaal ding met 4 assen eronder (1 voor 3 achter) en die kachelt ook moeiteloos over de snelweg. En dat is WEL een oogstrelende machine waar de Luctor volgens mij niks aan toe heeft te voegen.

  • l coumans

    ja hendrikusgrunn; daar gaan ze nog een hele kluif aan krijgen bij schuitemaker om een kenteken bij een opraapwagen tekrijgen, en wat zal het keuringsstation achter de oren krabben als ze de opraper eronder zien hangen en wat te denken van de banden enz enz

  • Koeienboer

    Hebben jullie die aftakas aandrijving gezien tussen de Luctor en de opraapwagen? Bovenlangs, heel apart...

  • Bison

    Ja heel apart koeienboer en er kan een hoop aan kapot

  • marten87

    Een kenworth/ peterbuild heb je hier nog minder dan niks aan bison. Zodra je een plas op de weg tegen komt zit je al vast met zo'n ding. In canada als het hordroog is op een graslandje maakt dat allemaal niet uit. Toen ik in Alberta zat was het ook machtig rooien in potato boxes op vrachtwagens, maar hier in Nederland gaat zo iets nooit werken. Daar ook al moeizaam toen het wat ging miezeren en er een bietenblaadje voor de wielen lag.

    Op de lange afstand kan je hier ook beter een Volvo/daf/Scania of iets dergelijks hebben. Wendbaarder, comfortabeler, sneller op snelheid.

  • wbrooymans

    er staan ook vredo combinaties met herder maaiarmen op vrachtwagenkenteken dus zo raar is het niet voor de RDW.

  • ed12345

    marten87 dat laatsteben ik niet met je eens wij kunnen de motor kiezen die we erin willen ,nu kan je hier ook een Daf motor in een Kenworth krijgen (zijn van dezelfde baas Paccar) maar Keworth zeggen ze voor treingewichten boven de 40 a45 ton(in mijn geval tot 65 ton) blijf bij je Caterpillar de monteur zei dat als ik een truck koop met een Mercedes of daf erin hij een microfoontje in de cabine verstopt hij wil mij in het hollands horen schelden maar wendbaarder e comfortabeler heb je gelijk

  • erpelteler

    ed12345, Wij hebben op aanraden van de dealer EN andere lange baan chauffeurs WEL voor 500 pk DAF motoren in onze nieuwe Peterbilts gekozen, duurzamer, zuiniger en minder problemen met de emissie apparatuur die erop geprutst zit. Wij trekken dan wel geen 65 ton (46500kg) maar zitten wel altijd in t land met die dingen. Tot nu toe is het een zaligheid. 1300 toeren vs 1800 op de weg, super stil en zuinig.

  • boerontour

    ik heb het idee dat werktuigen steeds gecompliceerder worden zonder dat dit echt een meerwaarde meebrengt, goed het werkt net ff leuker/makkelijker, maar in verhouding tot de kosten, in mijn beleving niet genoeg opbrengt, wat we moeten hebben is sowieso meer capaciteit(groot/groter/sneller).
    Wat ik bedoel te zeggen, neem nu een fendt, mooie moderne trekker, maar wel aan de prijs, wat heeft deze trekker nou meer gebracht, na 10 of 20000 uur, dan een goedkoper merk, en dan bedoel ik ook dieselverbruik,reparatie,
    onderhoud.

  • l coumans

    beste boerontoer wat kost deze trekker eigenlijk ongeveer. als je hem vergelijkt met een 450 pk vracht aototrekker zal het bij 70000 wel klaar zijn , toch minder als dehelft van een vergelijkbare landbouwtrekker???

  • ed12345

    Erepelteler wat de toerentallen betreft heb je helemaal gelijk maar vrijwel alle andere merken raden ook 1300 toeren op kruissnelheid aan ik denk dat Daf eerst hier moet komen met een 15 liter motor om voor het zwaardere werk in aanmerking te komen zo is het met Volvo ook gegaan nu ze de 16 liter hebben kan die zelfs heel goed mee komen En zoals je zegt op het land is het vooral de achterbrug reductie en lage versnellingen die belangrijk zijn direct toegegeven de caterpillars vooral de laatste c15's zijn nogal gecompliceerd met de anti pollution syssteem

  • boerontour

    beste coumans, een beetje 4x2 trekker van 450 pk, kun je voor dat geld wel kopen (daf cf/renault premium), maar daar kun je niks mee op het land, of de omstandigheden moeten wel heel gunstig zijn, een beetje ginaf 8x8 start ergens bij 1400000 met kaal chassis, gebruikt op het moment voor relatief weinig te koop, lijken me goeie opties bij, ik zie voor die luctor van veldhuizen zeker geen grote markt, kijk dan ook ff naar dld, daar bouwen ze mercedes en man's (4x4, zeg maar ala unimog) om naar aftakas mogelijkheden, een heel reeele optie, en ook 2e hands nog goed te verkopen en voorspelbaar in de onderhouds kosten.

  • JanK

    Het zit zo te zien goed in elkaar maar ik moet er niet aan denken als je met 80 km/h een klapband krijgt en ik vraag mij af of je een definitieve toelating bij het RDW krijgt zoals de Unimog die dat met landbouwbanden ook niet krijgt.

  • l coumans

    dat dacht ik ook janK met wegbanden wil niemand zo n ding op zijn land , en met cultuurbanden wil rdw je niet op de autoweg

Laad alle reacties (22)

Of registreer je om te kunnen reageren.