Mechanisatie

Foto & video 2919 x bekeken 1 reactie

Same Virtus: stille schakelvirtuoos

Boerderij test zeven subtoppers: de Virtus is bij SDF ook te krijgen in het groen als Deutz Fahr 5-serie, in neo-wit (Lamborghini Nitro) of in groen met rood (Hürlimann XM4). De 120 is de zwaarste uit een serie van drie modellen.

Foto

  • 
De Virtus is bij SDF ook te krijgen in het groen als Deutz Fahr 5-serie, in neo-wit (Lamborghini Nitro) of in groen met rood (Hürlimann XM4). De 120 is de zwaarste uit een serie van drie modellen.

    De Virtus is bij SDF ook te krijgen in het groen als Deutz Fahr 5-serie, in neo-wit (Lamborghini Nitro) of in groen met rood (Hürlimann XM4). De 120 is de zwaarste uit een serie van drie modellen.

    Foto: Henk Riswick
  • 
Er is veel aandacht voor uiterlijke details, zoals de wieldoppen met tijgerkoplogo, led’s in de grill en scheutig kleurgebruik in de cabine.

    Er is veel aandacht voor uiterlijke details, zoals de wieldoppen met tijgerkoplogo, led’s in de grill en scheutig kleurgebruik in de cabine.

    Foto: Henk Riswick
  • 
De eerste trede en vloer liggen het hoogst. Toch gaat instappen via de wijd openslaande deuren prima.

    De eerste trede en vloer liggen het hoogst. Toch gaat instappen via de wijd openslaande deuren prima.

    Foto: Henk Riswick
  • 
Via de bolle ruiten en het grote dakraam komt veel licht binnen.

    Via de bolle ruiten en het grote dakraam komt veel licht binnen.

    Foto: Henk Riswick
  • 
De cabine is niet de meest ruime. Dat komt ook door de schuin naar beneden lopende dakrand achter, die lange rijders stoort en die ieder belemmert bij het achterom kijken.

    De cabine is niet de meest ruime. Dat komt ook door de schuin naar beneden lopende dakrand achter, die lange rijders stoort en die ieder belemmert bij het achterom kijken.

    Foto: Henk Riswick
  • 
Er is een goede bijrijderszit en een prima verstelbaar stuur.

    Er is een goede bijrijderszit en een prima verstelbaar stuur.

    Foto: Henk Riswick
  • 
De schijnwerpers hebben een modern centraal bedieningspaneel.

    De schijnwerpers hebben een modern centraal bedieningspaneel.

    Foto: Henk Riswick
  • 
De zijconsole toont weinig opgeruimd, maar bedieningselementen zijn via de vrolijke kleurtjes wel duidelijk gegroepeerd.

    De zijconsole toont weinig opgeruimd, maar bedieningselementen zijn via de vrolijke kleurtjes wel duidelijk gegroepeerd.

    Foto: Henk Riswick
  • 
Er is een airco, maar net als bij Valtra heeft de achterruit een doorwaaistand. Ook de zijruitjes kunnen open.

    Er is een airco, maar net als bij Valtra heeft de achterruit een doorwaaistand. Ook de zijruitjes kunnen open.

    Foto: Henk Riswick
  • 
De 3,6 liter Deutz-motor levert 79,6 kW (108,3 pk) aan de aftakas. Het is het op een na meest in de groep. De vierpitter doet het goed en haalt zijn maximaal vermogen al bij 1.748 toeren. Het verbruik is dan met 248,1 g/kWh gunstig.

    De 3,6 liter Deutz-motor levert 79,6 kW (108,3 pk) aan de aftakas. Het is het op een na meest in de groep. De vierpitter doet het goed en haalt zijn maximaal vermogen al bij 1.748 toeren. Het verbruik is dan met 248,1 g/kWh gunstig.

    Foto: Henk Riswick
  • 
40 kilometer per uur eco-bak met maar liefst zestig versnellingen voor- en achteruit. De pook is goed bereikbaar, maar voelt ietwat roerend aan.

    40 kilometer per uur eco-bak met maar liefst zestig versnellingen voor- en achteruit. De pook is goed bereikbaar, maar voelt ietwat roerend aan.

    Foto: Henk Riswick
  • 
De omkeer schakelt prima. De stop en go-functie is een zeer handige techniek.

    De omkeer schakelt prima. De stop en go-functie is een zeer handige techniek.

    Foto: Henk Riswick
  • 
De hefkracht van 4.680 kilo is de laagste in de groep. Ook de hydrauliek presteert gewoontjes. De bediening ervan is wel goed.

    De hefkracht van 4.680 kilo is de laagste in de groep. Ook de hydrauliek presteert gewoontjes. De bediening ervan is wel goed.

    Foto: Henk Riswick
  • 
Goede bediening van de hef en de aftakas via knoppen op het spatbord, dat nog stamt van de Agrotron K-serie.

    Goede bediening van de hef en de aftakas via knoppen op het spatbord, dat nog stamt van de Agrotron K-serie.

    Foto: Henk Riswick
  • 
De Same is de twee na zwaarste in de groep met 5.640 kilo. Door de schuine neus en hoge zit is er kort over de neus te kijken met 4,62 meter vanaf de stoel. Met 11,9 meter draaien alleen de McCormick, Valtra en Zetor korter.

    De Same is de twee na zwaarste in de groep met 5.640 kilo. Door de schuine neus en hoge zit is er kort over de neus te kijken met 4,62 meter vanaf de stoel. Met 11,9 meter draaien alleen de McCormick, Valtra en Zetor korter.

    Foto: Henk Riswick
  • 
De Same is met €87.850 (inclusief voorasvering) na de Valtra de duurste in de test. Met €1.102 per kW zitten de John Deere en Kubota hem als derde en vierde op de hielen.

    De Same is met €87.850 (inclusief voorasvering) na de Valtra de duurste in de test. Met €1.102 per kW zitten de John Deere en Kubota hem als derde en vierde op de hielen.

    Foto: Henk Riswick
  • 
De geveerde vooras en cabine geven een prima rijcomfort, ondanks de korte wielbasis. Door de schuine neus en hoge zit is er goed zicht.

    De geveerde vooras en cabine geven een prima rijcomfort, ondanks de korte wielbasis. Door de schuine neus en hoge zit is er goed zicht.

    Foto: Henk Riswick
  • 
Lees meer over deze multitrekkertest in Boerderij nummer 12 van 17 december of kijk op Boerderij.nl/mechanisatie voor meer video’s en foto’s.

    Lees meer over deze multitrekkertest in Boerderij nummer 12 van 17 december of kijk op Boerderij.nl/mechanisatie voor meer video’s en foto’s.

    Foto: Henk Riswick

Eén reactie

  • ed12345

    Toch heel bijzonder dat die kleine Deutz motor toch zo goed presteerd De Kubota met een vergelijkbare motor inhoud brengt het er duidelijk minder goed af

Of registreer je om te kunnen reageren.