Mechanisatie

Foto & video 6204 x bekeken 10 reacties

Half Century of Progress (1)

Amerikaanse show: trekkers en machines uit de jaren zeventig in actie op militair vliegveld.

Foto

  • 
Half Century of Progress is een tweejaarlijks evenement dat worden gehouden op de voormalige militaire vliegbasis van Rantoul in Illinois. De naam verwijst naar de Farm Progress show die een week later, niet ver van Rantoul, in Decatur wordt gehouden. De show richt zich meer dan de meeste oldtimershows op trekkers en machines uit de jaren zeventig. Wat het evenement uniek maakt, is de uitgebreide demonstratie van machines. De show werd dit jaar gehouden van 22 t/m 25 augustus.



Het is de laatste jaren een trend in de VS om een beurs met een golfkar te bezoeken. Half Century of Progress spant de kroon als het gaat om het aantal bezoekers dat met een golfkar aan de ingang verschijnt. Er is een apart parkeerterrein voor de karretjes evenals een aparte ingang om de veiligheid van de voetgangers te waarborgen.

    Half Century of Progress is een tweejaarlijks evenement dat worden gehouden op de voormalige militaire vliegbasis van Rantoul in Illinois. De naam verwijst naar de Farm Progress show die een week later, niet ver van Rantoul, in Decatur wordt gehouden. De show richt zich meer dan de meeste oldtimershows op trekkers en machines uit de jaren zeventig. Wat het evenement uniek maakt, is de uitgebreide demonstratie van machines. De show werd dit jaar gehouden van 22 t/m 25 augustus. Het is de laatste jaren een trend in de VS om een beurs met een golfkar te bezoeken. Half Century of Progress spant de kroon als het gaat om het aantal bezoekers dat met een golfkar aan de ingang verschijnt. Er is een apart parkeerterrein voor de karretjes evenals een aparte ingang om de veiligheid van de voetgangers te waarborgen.

    Foto: Martin Smits
  • 

Voor 25 dollar entreegeld beleeft de bezoeker vier dagen plezier. Of 10 dollar voor een dag. Een Golf Cart Ticket kost 20 dollar.

    Voor 25 dollar entreegeld beleeft de bezoeker vier dagen plezier. Of 10 dollar voor een dag. Een Golf Cart Ticket kost 20 dollar.

    Foto: Martin Smits
  • 
Een karretje huren kan ook. Als bezoeker betaal je 60 dollar voor een single scooter en 100 dollar voor een tweepersoons. Voor 80 dollar huur je een echte tweepersoons golfkar en voor 120 dollar een vierpersoons.

    Een karretje huren kan ook. Als bezoeker betaal je 60 dollar voor een single scooter en 100 dollar voor een tweepersoons. Voor 80 dollar huur je een echte tweepersoons golfkar en voor 120 dollar een vierpersoons.

    Foto: Martin Smits
  • 
Dan kan het feest beginnen. Het lijkt wat overdreven met al die golfkarretjes, maar eerlijk is eerlijk, zo’n militair vliegveld is te voet bijna niet te doen. Er ligt 40 hectare betonbaan, die deels voor de show maar vooral voor de verbindingen tussen de verschillende delen van het terrein wordt gebruikt. Daaromheen ligt 160 hectare demonstratieterrein.

    Dan kan het feest beginnen. Het lijkt wat overdreven met al die golfkarretjes, maar eerlijk is eerlijk, zo’n militair vliegveld is te voet bijna niet te doen. Er ligt 40 hectare betonbaan, die deels voor de show maar vooral voor de verbindingen tussen de verschillende delen van het terrein wordt gebruikt. Daaromheen ligt 160 hectare demonstratieterrein.

    Foto: Martin Smits
  • 

Ruimte genoeg, maar hard rijden is er niet bij. Op de Amerikaanse samenleving valt veel af te dingen, maar vriend en vijand zullen het er over eens zijn dat Amerikanen zich in het verkeer maar ook in de omgang met elkaar op een dergelijk evenement zich beter weten te gedragen dan menig Europeaan. Amerikanen die in Europa komen, vragen zich trouwens vaak af waarom Europeanen zich achter het stuur van een voertuig gedragen alsof ze achterna worden gezeten.

    Ruimte genoeg, maar hard rijden is er niet bij. Op de Amerikaanse samenleving valt veel af te dingen, maar vriend en vijand zullen het er over eens zijn dat Amerikanen zich in het verkeer maar ook in de omgang met elkaar op een dergelijk evenement zich beter weten te gedragen dan menig Europeaan. Amerikanen die in Europa komen, vragen zich trouwens vaak af waarom Europeanen zich achter het stuur van een voertuig gedragen alsof ze achterna worden gezeten.

    Foto: Martin Smits
  • 

Don Duffner is al tientallen jaren een bekendheid binnen de John Deere tweecilinderwereld. Hij heeft de akkers op zijn bedrijf in de Red River Valley in North Dakota altijd bewerkt met tweecilinder John Deere’s. Veelal diesels van het type 820 of 830. Daarvan heeft hij er enkele honderden staan. 30 of 40 ervan zijn constant in staat van paraatheid. Duffner staat ook bekend om zijn creativiteit. Een creatie van bijna twintig jaar geleden is deze triple-uitvoering, waarmee hij hetzelfde werk kan verzetten als met een doorsnee kniktrekker uit die tijd. Behalve de trekker heeft Duffner ook zijn cultivator mee om te laten zien waartoe de drie trekkers samen in staat zijn.

    Don Duffner is al tientallen jaren een bekendheid binnen de John Deere tweecilinderwereld. Hij heeft de akkers op zijn bedrijf in de Red River Valley in North Dakota altijd bewerkt met tweecilinder John Deere’s. Veelal diesels van het type 820 of 830. Daarvan heeft hij er enkele honderden staan. 30 of 40 ervan zijn constant in staat van paraatheid. Duffner staat ook bekend om zijn creativiteit. Een creatie van bijna twintig jaar geleden is deze triple-uitvoering, waarmee hij hetzelfde werk kan verzetten als met een doorsnee kniktrekker uit die tijd. Behalve de trekker heeft Duffner ook zijn cultivator mee om te laten zien waartoe de drie trekkers samen in staat zijn.

    Foto: Martin Smits
  • 

International Harvester heeft in de wereld van kniktrekkers nooit zo veel te betekenen gehad. Deze 4100 is uit 1966.  De trekker heeft vierwielbesturing volgens het concept waaraan Case door de jaren heen altijd heeft vastgehouden.

    International Harvester heeft in de wereld van kniktrekkers nooit zo veel te betekenen gehad. Deze 4100 is uit 1966. De trekker heeft vierwielbesturing volgens het concept waaraan Case door de jaren heen altijd heeft vastgehouden.

    Foto: Martin Smits
  • 
De ‘echte’ kniktrekkers betrok IH tot 1982 van Steiger. Als lichtere kniktrekker had IH uit eigen huis een serie die Two Plus Two werd genoemd. Het bijzondere ervan is dat deze bestaat uit het achterste deel van een tweewielaangedreven trekker met daaraan een knikstuk. De motor staat ver naar voren. Tussen motor en cabine bevindt zich de brandstoftank. Op het moment dat de landbouwdivisie van  IH in 1984 werd overgenomen door Tenneco stonden de 7288 en 7488 klaar voor introductie. Die zijn verkocht, maar het bleef bij een nulserie. Van de 154 kW (210 pk) 7288 zijn er negentien gemaakt en van de 172 kW (235 pk) 7488 zestien. Tenneco koos voor dit segment voor de vierwielgestuurde Case-trekkers.

    De ‘echte’ kniktrekkers betrok IH tot 1982 van Steiger. Als lichtere kniktrekker had IH uit eigen huis een serie die Two Plus Two werd genoemd. Het bijzondere ervan is dat deze bestaat uit het achterste deel van een tweewielaangedreven trekker met daaraan een knikstuk. De motor staat ver naar voren. Tussen motor en cabine bevindt zich de brandstoftank. Op het moment dat de landbouwdivisie van IH in 1984 werd overgenomen door Tenneco stonden de 7288 en 7488 klaar voor introductie. Die zijn verkocht, maar het bleef bij een nulserie. Van de 154 kW (210 pk) 7288 zijn er negentien gemaakt en van de 172 kW (235 pk) 7488 zestien. Tenneco koos voor dit segment voor de vierwielgestuurde Case-trekkers.

    Foto: Martin Smits
  • 
In Rantoul kunnen trekkerfans echt trekkergeschiedenis opsnuiven. De MF 5200 is gebaseerd op de eerdere 4800-serie van MF en werd vanaf 1990 gemaakt bij Mc Connell in North Carolina. MF stopte er omstreeks 1985 mee en verkocht de rechten aan J. Ward McConnell Jr. De 5200 had naar keuze een Cummins- of een Detroit-motor, met respectievelijk 275 kW (375 pk) en 285 kW (388 pk). Het feest duurde niet lang. Aan het eind van de rit kwam de trekker nog onder eigen naam in het geel op de markt. Enige tijd later diende de trekker nog enkele jaren als basis voor de Agco Star, die vanaf 1994 door Agco in Coldwater (Ohio) werd geproduceerd.

    In Rantoul kunnen trekkerfans echt trekkergeschiedenis opsnuiven. De MF 5200 is gebaseerd op de eerdere 4800-serie van MF en werd vanaf 1990 gemaakt bij Mc Connell in North Carolina. MF stopte er omstreeks 1985 mee en verkocht de rechten aan J. Ward McConnell Jr. De 5200 had naar keuze een Cummins- of een Detroit-motor, met respectievelijk 275 kW (375 pk) en 285 kW (388 pk). Het feest duurde niet lang. Aan het eind van de rit kwam de trekker nog onder eigen naam in het geel op de markt. Enige tijd later diende de trekker nog enkele jaren als basis voor de Agco Star, die vanaf 1994 door Agco in Coldwater (Ohio) werd geproduceerd.

    Foto: Martin Smits
  • 

De sticker op de tank van deze type 72 getrokken maaidorser is authentiek MF, maar ontworpen en gemaakt bij Massey Harris in Toronto, Canada. Het concept van de machine komt overeen met de zelfrijders uit die tijd waar Massey Harris kort na de Tweede Wereldoorlog bijna de wereld mee heeft veroverd. Massey Harris nam in 1953 Ferguson over en voerde vanaf 1957 de merknaam Massey Ferguson. Dit kan dus een machine uit een overgangsperiode zijn.

    De sticker op de tank van deze type 72 getrokken maaidorser is authentiek MF, maar ontworpen en gemaakt bij Massey Harris in Toronto, Canada. Het concept van de machine komt overeen met de zelfrijders uit die tijd waar Massey Harris kort na de Tweede Wereldoorlog bijna de wereld mee heeft veroverd. Massey Harris nam in 1953 Ferguson over en voerde vanaf 1957 de merknaam Massey Ferguson. Dit kan dus een machine uit een overgangsperiode zijn.

    Foto: Martin Smits
  • 
Ook een Massey Harris, maar meer als een typische getrokken machine gebouwd, is deze Clipper. Hoewel, de Clipper is er ook als een zelfrijdende machine geweest.

    Ook een Massey Harris, maar meer als een typische getrokken machine gebouwd, is deze Clipper. Hoewel, de Clipper is er ook als een zelfrijdende machine geweest.

    Foto: Martin Smits
  • 
Bij Massey Harris denkt de kenner vooral aan maaidorsers, maar maisplukkers had de fabrikant ook,  zowel getrokken als zelfrijdend. Nog minder bekend zijn de maishakselaars zoals dit type 2 Forage Clipper.

    Bij Massey Harris denkt de kenner vooral aan maaidorsers, maar maisplukkers had de fabrikant ook, zowel getrokken als zelfrijdend. Nog minder bekend zijn de maishakselaars zoals dit type 2 Forage Clipper.

    Foto: Martin Smits
  • 

Kijken is leuk, maar rijden is mooier. Deze Allis Chalmers Gleaner met tweerijïge plukbak ziet er nog prima uit, maar moet vanwege pech toch de strijd staken. Allis Chalmers nam in 1955 Gleaner over en heeft die merknaam voor de maaidorsers altijd gehandhaafd. Ook Agco (Allis Gleaner Corporation) handhaaft de naam Gleaner nog steeds. Net als de zilveren kleurstelling, die typerend is voor een (gegalvaniseerde) Gleaner-maaidorser.

    Kijken is leuk, maar rijden is mooier. Deze Allis Chalmers Gleaner met tweerijïge plukbak ziet er nog prima uit, maar moet vanwege pech toch de strijd staken. Allis Chalmers nam in 1955 Gleaner over en heeft die merknaam voor de maaidorsers altijd gehandhaafd. Ook Agco (Allis Gleaner Corporation) handhaaft de naam Gleaner nog steeds. Net als de zilveren kleurstelling, die typerend is voor een (gegalvaniseerde) Gleaner-maaidorser.

    Foto: Martin Smits
  • 

De John Deere 4620 noteerde in de Nebraska-test van 1971 99 kW (135,8 pk) aan de aftakas. Toch blijkt dat je zo’n trekker behoorlijk kunt laten werken aan een vierrijïge maisdorser. In de Amerikaanse Midwest kom je niet veel getrokken maaidorsers tegen. Op de Great Plains en vooral in Canada zijn ze populairder, omdat daar veel graan uit het zwad wordt gedorst.

    De John Deere 4620 noteerde in de Nebraska-test van 1971 99 kW (135,8 pk) aan de aftakas. Toch blijkt dat je zo’n trekker behoorlijk kunt laten werken aan een vierrijïge maisdorser. In de Amerikaanse Midwest kom je niet veel getrokken maaidorsers tegen. Op de Great Plains en vooral in Canada zijn ze populairder, omdat daar veel graan uit het zwad wordt gedorst.

    Foto: Martin Smits
  • 
Met zo’n getrokken machine kan de bestuurder niet lekker kort draaien op kleine percelen. Er kan een maaibak voor, maar ook dan, net als in de mais, moet je bij een doorsteek door het gewas rijden. Met een pick-up uit het zwad dorsen past wat dat betreft beter.

    Met zo’n getrokken machine kan de bestuurder niet lekker kort draaien op kleine percelen. Er kan een maaibak voor, maar ook dan, net als in de mais, moet je bij een doorsteek door het gewas rijden. Met een pick-up uit het zwad dorsen past wat dat betreft beter.

    Foto: Martin Smits
  • 
Lange tijd was kolven plukken in Amerika een populaire manier van korrelmais oogsten. Hier een getrokken drierijer van New Idea aan het werk. New Idea heeft nog heel lang kolvenplukkers gemaakt. Ze worden nu alleen nog voor de oogst van suikermais gebruikt.

    Lange tijd was kolven plukken in Amerika een populaire manier van korrelmais oogsten. Hier een getrokken drierijer van New Idea aan het werk. New Idea heeft nog heel lang kolvenplukkers gemaakt. Ze worden nu alleen nog voor de oogst van suikermais gebruikt.

    Foto: Martin Smits
  • 

Zelfrijdende kolvenplukkers waren er ook, onder meer van Massey Harris. Op een trekker gebouwde machines waren echter populairder. Punt is wel dat de koeling van de trekker gauw in het geding komt.

    Zelfrijdende kolvenplukkers waren er ook, onder meer van Massey Harris. Op een trekker gebouwde machines waren echter populairder. Punt is wel dat de koeling van de trekker gauw in het geding komt.

    Foto: Martin Smits
  • 
Minneapolis Moline was een bedrijf met vooruitstrevende ideeën, zoals het Uni-System. Een universele werktuigendrager waarop een kolvenplukker kon, maar ook een maaidorser of een mestverspreider. New Idea nam het concept later over. In Nederland is New Idea ook enige tijd op de markt geweest als maishakselaar. In de Agco-periode bleef de New Idea-zelfrijder nog enige tijd in productie, zo’n tien jaar terug uitsluitend nog als kolvenplukker voor suikermais en in sommige gevallen nog voor de oogst van zaaizaad.

    Minneapolis Moline was een bedrijf met vooruitstrevende ideeën, zoals het Uni-System. Een universele werktuigendrager waarop een kolvenplukker kon, maar ook een maaidorser of een mestverspreider. New Idea nam het concept later over. In Nederland is New Idea ook enige tijd op de markt geweest als maishakselaar. In de Agco-periode bleef de New Idea-zelfrijder nog enige tijd in productie, zo’n tien jaar terug uitsluitend nog als kolvenplukker voor suikermais en in sommige gevallen nog voor de oogst van zaaizaad.

    Foto: Martin Smits
  • 
Een ander punt bij mais plukken met een systeem dat op de trekker is gebouwd, is dat het zicht voor de chauffeur niet geweldig is. Vaak zit er niets anders op dan op de trekker te staan. Iets waar Amerikaanse trekkers uit de vijftiger en zestiger jaren ook wel min of meer op gemaakt waren. Dit was overigens ook een oplossing voor het gebrek aan comfortabele zittingen.


Uiteindelijk passeren een stuk of dertig plukkers het publiek. De machines leggen in een uur tijd een aantal hectaren plat.

    Een ander punt bij mais plukken met een systeem dat op de trekker is gebouwd, is dat het zicht voor de chauffeur niet geweldig is. Vaak zit er niets anders op dan op de trekker te staan. Iets waar Amerikaanse trekkers uit de vijftiger en zestiger jaren ook wel min of meer op gemaakt waren. Dit was overigens ook een oplossing voor het gebrek aan comfortabele zittingen. Uiteindelijk passeren een stuk of dertig plukkers het publiek. De machines leggen in een uur tijd een aantal hectaren plat.

    Foto: Martin Smits
  • 

Nogmaals het Uni-System van Minneapolis Moline, hier uitgerust als maaidorser. Het geheel is vrij snel af te bouwen en om te wisselen voor bijvoorbeeld een maisplukker of hakselaar.

    Nogmaals het Uni-System van Minneapolis Moline, hier uitgerust als maaidorser. Het geheel is vrij snel af te bouwen en om te wisselen voor bijvoorbeeld een maisplukker of hakselaar.

    Foto: Martin Smits
  • 

Na het mais plukken komt het ploegen. Eigenlijk is de grond te droog om mooi ploegwerk te maken. De meeste trekkers hebben er flink werk mee.

    Na het mais plukken komt het ploegen. Eigenlijk is de grond te droog om mooi ploegwerk te maken. De meeste trekkers hebben er flink werk mee.

    Foto: Martin Smits
  • 

Een Ford 5000 van Ron Fix uit Ankeny (Iowa). De trekker is van 1972 en heeft een motor met een turbo. In essentie is de trekker niet anders dan de 5.000 machines zoals we die in Europa kennen. Typisch voor de VS is de grote bodemvrijheid, de vierkante spatborden en het platform met een voor zijn tijd zeer luxe bediening.

    Een Ford 5000 van Ron Fix uit Ankeny (Iowa). De trekker is van 1972 en heeft een motor met een turbo. In essentie is de trekker niet anders dan de 5.000 machines zoals we die in Europa kennen. Typisch voor de VS is de grote bodemvrijheid, de vierkante spatborden en het platform met een voor zijn tijd zeer luxe bediening.

    Foto: Martin Smits
  • 
De teller is als bij een Europese 5000. De vorm van het dashboard doet denken aan een 8000 en zijn opvolgers. De chromen knoppen op de versnellingspoken en de hendels van de hef zijn echter het ultieme beeld van een Amerikaanse Ford uit de jaren zeventig.

    De teller is als bij een Europese 5000. De vorm van het dashboard doet denken aan een 8000 en zijn opvolgers. De chromen knoppen op de versnellingspoken en de hendels van de hef zijn echter het ultieme beeld van een Amerikaanse Ford uit de jaren zeventig.

    Foto: Martin Smits
  • 

Maar een trekker moet werken. De trekker heeft geen moeite met een rondgaande drieschaar. Naar goed Amerikaans gebruik uit die tijd heeft de trekker behalve werklampen nagenoeg geen verlichting. Inmiddels hebben Amerikaanse trekkers ook richtingaanwijzers en remlichten. Vooral remlicht moest tot twintig jaar geleden apart worden opgebouwd voor export buiten Noord Amerika apart.

    Maar een trekker moet werken. De trekker heeft geen moeite met een rondgaande drieschaar. Naar goed Amerikaans gebruik uit die tijd heeft de trekker behalve werklampen nagenoeg geen verlichting. Inmiddels hebben Amerikaanse trekkers ook richtingaanwijzers en remlichten. Vooral remlicht moest tot twintig jaar geleden apart worden opgebouwd voor export buiten Noord Amerika apart.

    Foto: Martin Smits
  • 

Deze 1206 uit 1966 kan een vijfschaar hebben. Over smaak valt te twisten, maar veel IH-liefhebbers vinden de 1206 een van de mooiste trekkers die de fabrikant heeft gemaakt. Binnenkort deel twee van deze fotoreportage!

    Deze 1206 uit 1966 kan een vijfschaar hebben. Over smaak valt te twisten, maar veel IH-liefhebbers vinden de 1206 een van de mooiste trekkers die de fabrikant heeft gemaakt. Binnenkort deel twee van deze fotoreportage!

    Foto: Martin Smits

Laatste reacties

  • hondwafwaf

    Hallo Boerderij, ongeacht de hoeveelheid tekst hebben jullie de foto's op een vaste slide show staan.. kan dat niet anders? liever zelf 'volgende' klikken.. thx! wel mooie repo overigens!

  • Matthijs Verhagen

    Je kunt de pijltjestoetsen op het toetsenbord gebruiken, dan stopt de slideshow.

  • somporn

    Erger nog maar 1 foto kunnen zien.
    Elke verandering is zeker geen vooruitgang.
    Normaal voer je eerst testen uit (it-er)of het wel werkt,hier gewoon wijzigingen doorvoeren en kijken waar het schip strand.
    Lekker makkelijk,verantwoording afleggen hoeft toch niet meer in NL.
    Garantie tot aan de deur,als de factuur maar is voldaan.

  • richtr

    Dat geneuzel over die foto reportages..
    Werkt hier onder IE10 goed, Firefox 19.02 ook en onder Opera 12.16 ook, heb Safari en Chrome niet getest maar als deze 3 al goed werken denk ik dat die het ook wel goed doen.

  • somporn

    Met Chrome werkt het dan blijkbaar niet.

  • hondwafwaf

    @Matthijs bedankt voor de tip, das al een stuk handiger.. IE, ik wist niet dat het nog bestond ;-)

  • halloo

    bij werkt het nog steeds niet. de fotos blijven maar doorgaan ook met de pijltjes je hoeft voor mij maar een ding te veranderen en dat is dat de fotos niet meer automatisch verdergaan

  • bluepowers

    Pracht reportage, die martin smits doet ook alleen maar leuke dingen of niet? ;)

  • jan4072

    @hondwafwaf @ mathijs Je kunt ook geowoon op de punten (bolletjes) onder de foto gaan staan en dan wisselen de foto's niet totdat je op de volgende klikt. Door ander bolletje te klikken kun je dus ook met sprongen vooruit of achteruit. Werkt geweldig je moet het alleen even weten.

  • ed12345

    Enkele opmerkingen de Massey Harris zelfrijdende combine werd al in de oorlog gemaakt door de besparing van mankracht (chauffeur deed ook het werk op de combine) kreeg Massey Harris staal toegewezen voor de fabricage en werden de eerste oogst collones georganiseerd, de Ford 5000 High Arch heft als nadeel dat onderdelen voor de bestuuring moeilijk te vinden zijn dus verdwijnen ze zo langzamerhand .De international 1206 was voor die tijd een uitzonderlijk grote trekker en nog goed ook had al een goede gewichtsoverdracht

Laad alle reacties (6)

Of registreer je om te kunnen reageren.