Mechanisatie

Foto & video 20364 x bekeken 50 reacties

Rijden met Fendt 500 Vario

De 500-serie kan voor boeren wel eens de populairste Fendt worden. Boerderij reed ermee.

Foto

  • Na de komst van de nieuwe 900-, 800- en 700-serie zescilinders bij Fendt was het wachten op vernieuwing van de viercilinders in de 400-serie. Die is er, alleen noemt Fendt hem 500-serie.

  • Er zijn vier modellen: de 512 Vario van 92 kW (125 pk), de 513 Vario van 99 kW (135 pk), de 514 Vario van 107 kW (145 pk) en de 516 Vario van 121 kW (165 pk). De 500 is meer een kleine 700-serie dan een nieuwe 400. Cabine en achterbrug komen dan ook rechtstreeks van de 714 en 716. Vanaf de voorruit is de trekker echter korter, doordat ruimte gemaakt moest worden voor een Deutz-blok met maar vier in plaats van zes cilinders.

  • De wielbasis is 21 centimeter krapper dan bij de 700-serie. Door de kortere voortrein plaatst de 500 zich netjes tussen de 700- en 400-serie, net als de oude 500 Favorit-serie in de jaren negentig. Met zijn eigen gewicht van 6.050 tot 6.400 kilo is de trekker ruim een ton lichter dan de 700-serie (7.600 kilo.). Tegelijkertijd is de nieuwe 500 enkele honderden kilo’s tot bijna een ton zwaarder dan de 400-serie.

  • De maximale bandenmaat is met 28 inch voor en 38 inch achter gelijk aan het schoeisel van de 700, maar de trekker heeft wel grotere voorbanden dan de 400-serie.

  • Als transmissie is gekozen voor de ML 90 Vario-bak uit de oude 400-serie en niet voor de ML 180 van de 714 en 716. De bediening is gelijk en ook met deze bak loopt de trekker 50 kilometer per uur met gereduceerd toerental.

  • De bak is zowel op rijpedaal als rijhendel te rijden. Het rijpedaal is geworteld in een opvallend ‘doosje’ op de vloer. Het omkeerlipje zonder neutraalstand op de hendel onder het stuur bleef.

  • Ook in de armleuning is nog altijd de apart geplaatste neutraalknop van weleer achterwege gelaten. Er is alleen een kleinere knop verdekt opgesteld in een groep van knoppen.

  • De Visioplus-cabine met vijf stijlen, 6 meter glasoppervlak en opvallend ver naar boven doorlopende voorruit deelt de 500 met zijn grote broers uit de 700-serie.

  • Binnen is het gelijk aan de 700-serie: een met het stuur meedraaiend dashboard na het intrappen van een pedaaltje (hoek tussen dashboard en stuur is iets te klein), de uitgebreide armleuning die ook in de 800- en 900-serie zit en de touchscreenterminal die geldt als een van de betere op de markt.

  • Een verschil is dat op de 500 alleen de mechanisch of op twee punten luchtgeveerde cabine te krijgen is. Op de 700-serie is luchtgeveerd op drie punten ook een optie.

  • Het compromis van een B-stijl en kleinere deur links en het ontbreken van een B-stijl en dus ‘panoramazicht’ rechts zal veel gebruikers bevallen. Optioneel kan de rechter deur open, hoewel rechts instappen geen aanrader is.

  • Bijzonder is dat dan ook de voorruit kan openen, zelfs bij een aangebouwde voorlader! Een verademing.

  • Het zicht naar voren had beter gekund met een smallere motorkap dan waarmee de 500 nu door het leven moet. Verder is het zicht rondom prima, zowel opzij als naar achteren.

  • Fendt zette ook een stap vooruit met de snel te doorgronden terminal. De symboliek is doorgaans duidelijk, net als de menustructuur. De reactiesnelheid en lay-out dragen bij aan het gebruiksgemak.

  • De 500 Vario is te krijgen in drie uitvoeringen: Vario Profi Plus, Profi en Power. Het prijsverschil tussen de ProfiPlus en de Profi is €7.128, dat tussen de Profi en de Power €4.988. De Profi en ProfiPlus hebben Isobus, VarioDoc en VarioGuide of zijn erop voorbereid. Er is meer hydrauliekopbrengst en een luxere geïntegreerde fronthef. Ook is er een luxere bijrijderstoel en zijn de spiegels groter, elektrisch verstelbaar en verwarmd.

  • De Power is niet later op te waarderen via fabriek en dealer, maar de buren gaan wel zien wie de ‘goedkope’ versie kocht. De twee Profi-uitvoeringen hebben koplampen in een chromen behuizing en de Power-koplampen zijn in de grijze kleur van de grill verzonken. Het oogt minder charmant.

  • De 500-serie heeft ook een Fendt-prijskaartje. De prijzen variëren van €130.669 voor de 512 Power tot €159.427 voor de meest luxe 516 ProfiPlus.

Laatste reacties

  • alex laeven

    Altijd bij de tijd en intersant.

  • sander1008

    Poepoe € 159.000,--

  • Boertje22

    159000? Lekker interessant dan, voor boeren. Die zijn met een Valtra, New Holland of Case toch al snel veel goedkoper uit. Heb je ook nog eens niet al die onnodige opties, zoals een joekel van een scherm. Nog een paar jaar en een Fendt op het boerenerf is uitgestorven.

  • joannes

    Wat dacht je van die akkerbouw bedrijven in het oostblok en rusland. Als ze daar geld gaan verdienen of goedkoop gaan lenen kopen ze liever duits als amerikaans!

  • Bison

    Voor die prijs blijf ik nog wel een paar jaar doorhobbelen met m'n ouwe trekkers.LOL
    Voor 160 duizend kan men een hoop afbetaald oud ijzer een laaaaange tijd aan de praat houden.(tenminste,...als je het zelf doet)

  • leo,s vriend

    @Boertje,vraag maar eens prijs op van de door jouw genoemde merken in exact dezelfde uitvoering(als ze dat hebben) mijn ervaring is dat dan het verschil minimaal is.

  • Luttelgeest1985

    Het zijn ook bruto prijzen, gaat nog flink wat af.

  • bluepower

    Die fendts zijn ook net volkswagens, ze hebben de naam van degelijk maar als je wat extra's wilt koop je er bijna een trekker bij.

  • vraagteken

    mts menkhorst. deutz ttv 410 125 pk begint bij 110 duizend. dan zit er toch echt wel een groot verschil tussen ik denk dat een JD of een new holland ook wel flink goedkoper is

  • Mozes

    Twee jaar geleden heb ik een nieuwe John Deere 5500 E gekocht. Het trekkerwerk wat ik te doen heb op mijn melkveebedrijf met 75 koeien kan ik er vlot mee doen. Hij koste 17000 euro..........

  • vraagteken

    Dat zijn de beter bedragen Mozes. een goeie vee boer investeert zijn geld aan de koeien en huisvesting niet aan leuke speeltjes dat is aan de loonwerkers en akkerbouwers die de nodige uren maken.

  • Bison

    Dat kan niet veel van een trekker wezen voor 17000 mozes ,of het moet een gazon trekkertje wezen
    Dat brengt hier een oude 74 JD 4440 met 10.000 uur op de klok al op.

  • leo,s vriend

    Boer maark,Lees eens voor je wat schrijft,Het hoogte bedrag is voor het zwaarste type met alle opties. Vergelijk dat eens met jouw df in de zelfde pk klasse en met DEZELFDE opties

  • vraagteken

    ik vergelijk hem dan ook met de 512 power zit nog steeds ongeveer 15 duizend verschil tussen zoals ik het zie

  • Boertje22

    Natuurlijk zit er verschil in merken. Wat me logisch lijkt is dat je zoveel mogelijk trekker wilt voor zo min mogelijk geld. Fendt kan er 1 leveren waarvan je zeker weet dat ie de duurste in zijn klasse is, en waar de meeste -voor een Nederlandse veehouder- nutteloze opties inzitten.

  • leo,s vriend

    Boer maark, nou lijkt het er meer op.
    Heeft jouw df dezelfde uitvoering?

  • vraagteken

    nee wij hebben gewoon een 6 bak bevalt ons prima. wij draaien gewoon te weinig uren om zo'n luxe trekker te veroorloven. Fendt heeft natuurlijk ook een hoge inruilwaarde dus als je ze eenmaal hebt.

  • info104

    Als veeboer moet ik geen trekker met al die opties , ik moet er mee kunnen schudden en harken en voor een voermengwagen, wat moet je dan met een traploze bak en hydrolische ventielen met kopakker manisment en GPS , 60km.
    Laat Fendt nu eens een gewone trekker voor een gewone prijs bouwen.

  • leo,s vriend

    Boer maark, Ik hoef ook geen vario maar dat betekend nog niet dat ik deze superieure trekker hoef af te kraken......
    Of appels met peren vergelijken.....

  • Boertje22

    info104: Inderdaad. Ze hadden de oude 500 beter na kunnen bouwen. Zit alles op wat je nodig hebt. Even een 4 cilinder erin, AdBlue erop en klaar.

  • Willem1962

    Ik ben een fan van Fendt, maar als ik dit zie denk ik bij mezelf, wat moet een veehouder nou met een trekker als deze????????? Waar zijn de eenvoudige tractoren van voorheen gebleven?
    125 pk? Is dit nodig vraag ik mij af. Tuurlijk, je kunt er grotere machines achter hangen, dus in feite zorg je ervoor dat de verkopers van die groetere machines ook bij jouw over de dam komen. Dus daar ook weer de nodige eurotjes aan uitgeven,
    Maar nogmaals, 125 pk? Is dat nou echt nodig voor een, pak hem beet, melkveehouderij met een 100 koetjes? Want tuurlijk, er zijn grotere bedrijven te vinden, maar wat is nou eigenlijk de gemiddelde grootte in Nederland? Is daar iemand die mij dat kan vertellen en dan tegelijk uit kan leggen waarom je dus met een 125 pk over je erf moet scheuren? De enigste die er blij mee is dat is de bank denk ik zo. Of ben ik te zwartgallig?

  • T@deler

    Over je erf scheuren is nooit goed maar op de straat heb je de 125 pk wel nodig voor transport zoals deze trekker op de foto met zijn 50 km toelating.
    En wanneer je zelf kuilt met een ladewagen dan is 125 pk ook geen overbodige luxe.

  • leo,s vriend

    Kom op zeg, er is ook nog de 300 serie of een ander merk......
    Het feit dat er Ferrari te koop is wil niet zeggen dat je er ook 1 MOET kopen

  • vraagteken

    mts Menkhorst, ik kraak deze trekker ook niet af ik vind het een prachtig ding, ik denk dat de gewone veehouder die wel zelf wil inkuilen en mest wil rijden liever had gezien dat ze deze 500 serie in de zelfde uitvoering als de 300 serie kan krijgen.

  • vraagteken

    Willem 1962, boeren waarvan de zoon net klaar is met school die daar in wil investeren om de komende tien jaar de loonwerker niet te vaak op de vloer te krijgen als vaders dan stopt. schoppen ze de handel weer opzij. wij hebben 120 pk voor een 9 m3 tank bevalt ons beter dan 200 pk met 13 m3 die het land kapot zit te rijden

  • gjcamps

    Hobbies mogen geld kosten, leuk het verschil in wel of geen chrome koplampen. Prachtige trekkers!

    Heb zelf een oude case 1255xla 1989 werkt nog prima, alles mechanisch, alleen de radio en verlichting is electronisch....

  • T@deler

    Ja hier loopt al tien jaar een Case 1055 voor de voermengwagen en ook top.
    Winters wel verslaafd aan de startpiloot maar in nood kan je tenminste zo´n trekker nog aantrekken. Ook alles mechanisch behalve licht en ruitenwisser.
    Wanneer de moderne trekkers niet lopen krijg je ze ook geen meter meer van hun plaats zonder te sleutelen. Tenminste bij Valtra.

  • sjoerddd

    wel een beetje luxe maar dat moet ieder zelf weten.
    van mij mogen ze de oudere 400 varios wel weer opnieuw brengen dat cruisecontrol mis je dan tog wel een beetje op die 300 serie

  • ed12345

    Velen hebben kritiek op de 125 pk maar we zullen toch allemaal toe moeten geven dat werktuigen steeds meer vermogen vragen de maaibalk kon je makkelijk af met pakweg 20 pk de eerste trommelmaaiers (PZ) hadden al gauw 35 a 40 pk nodig de nieuwe schijvenmaaieren tevens kneuzers heb je toch al gauw 85 pk nodig (afhankelijk van de werkbreedte) dus 125 pk is volgens mij binnen enkele jaren een doodgewoon trekkertje alleen het prijs kaartje ja dat doet wel een beetje zeer Hier in Quebec zijn de Fendt 's ongeveer 25 a 30% duurder als een vergelijkbare john deere of case in sommige gevallen is het meer een status symbool Loonwerkers zijn veel minder gemeen goed dus meeste werkzaamheden voert de boer zelf uit de 90pk fwd met voorlader en cab is de klusjes trekker trekkers van 200pk en veel meer kom je ook bij melkveebedrijven met 100koeien heel veel tegen

  • av

    prijs voor het vergelijk dan maar:
    New Holland T7030 167PK zonder boost, 200 pk met.
    de goedkoopste uitvoering is €90.000
    de duurste uitvoerign met alles er op en eraan: €105.000

    dat is dus nog wel een noemenswaardig verschil.
    beide goede trekkers, daarom zie je de blauwe variant wat vaker rijden.

  • dinant97

    Als je een New Holland of iets van die prijsklasse koopt, dan kun je hem met een paar jaar wegdoen omdat hij kapot is. Koop je een Fendt, dan rijd hij over 20 jaar nog net zo goed!

  • janford

    @dinant97 hou toch op met dat hopeloze Fendt-gesnak, ik vindt het altijd zeer vreemd dat Fendt mensen zoveel meer geld uitgeven voor een trekker er vervolgens om de haverklap een nieuwe variobak in laten lepelen en maar gewoon blijven snakken (als je 20 jaar, 1000 uur per draait ben je aan je 5e bak toe)

  • leo,s vriend

    Onzin janford een beetje chauffeur draait 10000 uur met 1 variobak(ouder zijn ze er bijna nog niet).

  • janford

    volgens mij zijn ze er toch al vanaf ongeveer 1996? en dan nog niet meer dan 10000 uur?

  • Flyinghollander

    Menkhorst,
    Onze trekkers maken gemiddeld 2500 uur per jaar. Maar ja is ook niet te vergelijken met NL.
    10.000 verhaal waar haal je dat vandaan?
    Elk trekkermerk heeft goeie en slechte verhalen, alleen de 1 wat meer dan de andere.

  • leo,s vriend

    De grote hap van de vario,s is zo,n 10 jaar oud. En het gaat niet over de leeftijd maar over het feit dat een beetje chauffeur 10000 uur met een variobak moet kunnen maken

  • Mels

    mtsmenkhorst,wat een slap verhaal,wat doet de trekker in die 10000 uur makt een groot verschil en hoe rijd de sjauf er mee nog meer,jammer voor jou maar ook een Fendt kan stuk,kortgeleden weer gehoord 2500 uur op de vario bak en kaput,vrdammt nogmal zeiden ze in Marktoberdorf.Ophouden met merken gelul,bij de een laat je wat,bij de ander neem je wat.

  • leo,s vriend

    Mels, hoeze slap verhaal?Ik reageerde op janford die beweerde dat een variobak elke 4000 uur vervangen moet worden.
    Ik ben zelf niet eens variorijder en inderdaad aan elk merk mankeert wat.

  • info104

    Een Fendt is een bijelkaar geraapt concept ,assen ZF en een motor van Deuts, MAN of Susi , hydrolik van Bosch ,ook geen wonder dat hij zo duur is.
    Ze kunnen niet eens een complete trekker bouwen zoals bv. Jhon Deere.

  • info104

    Een Fendt is een bijelkaar geraapt concept ,assen ZF en een motor van Deuts, MAN of Susi , hydrolik van Bosch ,ook geen wonder dat hij zo duur is.
    Ze kunnen niet eens een complete trekker bouwen zoals bv. Jhon Deere.

  • Bison

    John Deere haalt de componenten tegenwoordig ook overal vandaan.
    Ik voer met een 34 jaar ouwe belarus 820, hij heeft me nog nooit in de steek gelaten en het kan hier 40 onder nul wezen in de winter.
    Nou DAT is een trekker.

  • info104

    Een Balarus liep 40 jaar geleden al 30jaar achter en dat doet hij nu niet meer maar de animo voor dit merk is wel laag,maar om 50.000 euro meer te betalen voor een Fendt is zeker niet verantwoord,voor die 50.000 meer koop je een trekker van 350 pk. Bij mijn buurman loopt een nieuwe Fendt en heeft binnen 3000 uur al zijn 2e traploze bak ,eentje gratis en de andere moet hij 14.000 voor op tafel legen, en dat is echt niet de enigste met een kapotte bak ,ook de koppakingen vliegen er dikwijls uit, wel een beetje erg jammer voor zo'n (goeie) trekker

  • Mels

    Buurman heeft dus pech met Fendt,je wil echt de 1000enden zonder problemen niet op de koffie hebben,de ervaring leert wel dat varioproblemen als ze redelijkerwijs terug te voeren zijn op een technisch mankement opgelost worden door de fabriek,hierbij is een ijverige dealer wel nodig natuurlijk.Elke vario is snel stuk te krijgen als je er niet mee rijdt zoals bedoelt.Verdiep je maar eens in de werking van de diverse bakken(schakel en vario en bedenk dan waarom de een wel en ander niet stuk gaat bij een bepaalde manier van rijden.Ik bedoel terugschakelen doe je met een pook ook niet van bv 6 naar 2,een vario moet je ook niet zo behandelen.heuvelaf de rem erbij gebruiken en niet alleen maar tegen de vario laten hangen.Dit kan met een schakelbak wel,bv in 5 heuvelaf en op de motor remmen,hiervoor heeft een Fendt een motorrem.

  • Boertje22

    Allemaal leuk en aardig, Mels, maar dit krijgen de meesten ook wel te horen bij aankoop van een Vario. En vervolgens klapt die bak er nog uit. Het is gewoon een trekker die OOK kapot kan, net als alle andere merken. Alleen Fendt is het duurste, waardoor niemand het wil weten als zijn Fendt kapot is. Daarom hoor je ook de minste slechte verhalen van Fendt, die houden ze voor zichzelf.

    Als ik een nieuwe trekker nodig had wist ik het wel, dan koos ik voor de trekker met de beste prijs/kwaliteitsverhouding, geen Fendt dus.

  • Bison

    Belarus dus Boertje22

  • Flyinghollander

    Info wel de bel gehoord maar niet begrepen waarom die bel gaat zeker.
    Elke merk heeft wel eens een slecht type probleem. Ik kan ze van verschillende merken opnoemen, heb je er wat aan?
    Dat Fendt niks in huis maakt, kan je ook als strategisch bezien, ze eisen een bepaald product met die specificaties. Snap je dat?
    Bison, inderdaad belarus draait altijd, heb er ook stuk of 25 staan. Ook die kirovets blijven lopen.

  • Mels

    Boertje 22,weet je wat ik nou altijd zo jammer vindt in dit soort discussies,BEGRIJPEND lezen en niet lezen wat je graag wilt lezen,ik zeg nergens dat een Fendt niet kapot kan en ben ook helemaal geen echte Fendt fan(vent op een Fendt is een....)Ik hou het bij donkergroen met geel,ik probeer alleen te nuanceren,iets wat erg moeilijk is als je je oogkleppen ophoudt.Ik heb ondertussen genoeg ervaring met varios om een beetje te weten wat wel en niet kan en probeer anderen daarvan te laten profiteren,hoeft niet mag wel.

  • jan10

    Ik probeer nog 1 keer een vario in een blauwe,met de rest ben ik klaar.Het risico op problemen word mij te groot (lees te kostbaar).

  • kip

    kwaliteitje

Laad alle reacties (46)

Of registreer je om te kunnen reageren.