Mechanisatie

Foto & video 1828 x bekeken laatste update:21 feb 2014

Test: Luxe klusjes-Kubota kan meer

De Kubota M7040 is luxe met zijn omkeer-shuttle en elektronische functies. De trekker schakelt echter stroef en de opstap kan beter.

Foto

  • De Kubota M7040 is luxe met zijn omkeer-shuttle en elektronische functies. De trekker schakelt echter stroef en de opstap kan beter.
<br><BR><BR><i>
<br>Tekst: Martijn Knuivers en Frits Huiden. Foto’s: Michel Zoeter</i>
<br>
<br>
<br> 
<br>
<br>
<br> 
<br>

    De Kubota M7040 is luxe met zijn omkeer-shuttle en elektronische functies. De trekker schakelt echter stroef en de opstap kan beter. <br><BR><BR><i> <br>Tekst: Martijn Knuivers en Frits Huiden. Foto’s: Michel Zoeter</i> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br>

  • In 2008, tegelijk met de introductie van de M40-serie in Europa, is het Japanse merk Kubota geherintroduceerd in Nederland. De M40-serie bestaat uit vier modellen van 48,5 kW (60 pk) tot en met 71 kW (97 pk)
&lt;br>

    In 2008, tegelijk met de introductie van de M40-serie in Europa, is het Japanse merk Kubota geherintroduceerd in Nederland. De M40-serie bestaat uit vier modellen van 48,5 kW (60 pk) tot en met 71 kW (97 pk) <br>

  • Er is zowel een cabine-uitvoering met powershift als een soberder uitgevoerde platformuitvoering met een standaard schakeltransmissie. Wel heeft de cabrioversie een onder last schakelbare omkeershuttle.
&lt;br>

    Er is zowel een cabine-uitvoering met powershift als een soberder uitgevoerde platformuitvoering met een standaard schakeltransmissie. Wel heeft de cabrioversie een onder last schakelbare omkeershuttle. <br>

  • Kubota bouwt alle onderdelen zelf.
&lt;br>
&lt;br>

    Kubota bouwt alle onderdelen zelf. <br> <br>

  • Duidelijk is dat de trekker is ontworpen mét een cabine. Op het platform liggen diverse draden en contacten bloot, dat kan corrosie en storingen geven. Spatborden achter van metaal, motorkap is van kunststof. Goede breedteverlichting.
&lt;br>
&lt;br>

    Duidelijk is dat de trekker is ontworpen mét een cabine. Op het platform liggen diverse draden en contacten bloot, dat kan corrosie en storingen geven. Spatborden achter van metaal, motorkap is van kunststof. Goede breedteverlichting. <br> <br>

  • De spiegel zit op een onlogische plek vast aan het spatscherm.
&lt;br>
&lt;br>

    De spiegel zit op een onlogische plek vast aan het spatscherm. <br> <br>

  • Hij is niet telescopisch en daarmee nutteloos, omdat er alleen het spatbord van de trekker zelf in te zien is.
&lt;br>
&lt;br>

    Hij is niet telescopisch en daarmee nutteloos, omdat er alleen het spatbord van de trekker zelf in te zien is. <br> <br>

  • Aangeven van de richting, claxonneren en de verlichting werken met een karakteristieke schakelaar.
&lt;br>
&lt;br>

    Aangeven van de richting, claxonneren en de verlichting werken met een karakteristieke schakelaar. <br> <br>

  • De beugel is inklapbaar, net als de zwaailamp. Handig.
&lt;br>
&lt;br>

    De beugel is inklapbaar, net als de zwaailamp. Handig. <br> <br>

  • De uitlaat spuwt roet tegen de linkertrede.
&lt;br>
&lt;br>

    De uitlaat spuwt roet tegen de linkertrede. <br> <br>

  • De trekker voelt minder als een handige klusjestrekker dan zijn concurrenten. Dat komt mede door de iets minder prettige opstap en het stugge schakelen. Opstappen kan alleen aan de linkerzijde. De spiegel en het breedtelicht zitten daarbij wat in de weg. Een handgreep links zou makkelijk zijn.
&lt;br>

    De trekker voelt minder als een handige klusjestrekker dan zijn concurrenten. Dat komt mede door de iets minder prettige opstap en het stugge schakelen. Opstappen kan alleen aan de linkerzijde. De spiegel en het breedtelicht zitten daarbij wat in de weg. Een handgreep links zou makkelijk zijn. <br>

  • Rechts zit helaas geen opstaptrede, wel een handgreep. Stap je toch rechts op dan verbuigt het platform, omdat daaronder geen goede versteviging zit.
&lt;br>
&lt;br>

    Rechts zit helaas geen opstaptrede, wel een handgreep. Stap je toch rechts op dan verbuigt het platform, omdat daaronder geen goede versteviging zit. <br> <br>

  • Met een hoogte van slechts 8 centimeter is amper sprake van een middentunnel.
&lt;br>
&lt;br>

    Met een hoogte van slechts 8 centimeter is amper sprake van een middentunnel. <br> <br>

  • Het stuur is met een pedaaltje onder het stuur eenvoudig wegklapbaar, wat op- en afstappen vergemakkelijkt.
&lt;br>
&lt;br>

    Het stuur is met een pedaaltje onder het stuur eenvoudig wegklapbaar, wat op- en afstappen vergemakkelijkt. <br> <br>

  • De opstap gaat minder in een vloeiende beweging dan bij Deere en Landini, omdat de opstap wat steiler en hoger is. Het platform bevindt zich 85 centimeter boven de grond.
&lt;br>

    De opstap gaat minder in een vloeiende beweging dan bij Deere en Landini, omdat de opstap wat steiler en hoger is. Het platform bevindt zich 85 centimeter boven de grond. <br>

  • De Kubota is de enige trekker in de test met een heuse kunststof zijconsole. Alle hendels zitten rechts van de bestuurder.
&lt;br>
&lt;br> 
&lt;br>

    De Kubota is de enige trekker in de test met een heuse kunststof zijconsole. Alle hendels zitten rechts van de bestuurder. <br> <br> <br>

  • Als enige heeft Kubota een stoel met armleuningen. De gordel slingert niet rond de stoel dankzij de gordelspanner.
&lt;br>
&lt;br>

    Als enige heeft Kubota een stoel met armleuningen. De gordel slingert niet rond de stoel dankzij de gordelspanner. <br> <br>

  • De kleine gereedschapskist huist achter de stoel.
&lt;br>
&lt;br>

    De kleine gereedschapskist huist achter de stoel. <br> <br>

  • Zowel belast als onbelast is de Kubota de minst rumoerige in de test. Echter, volgas op de weg is de Japanner met 94,6 dB(A) veruit het lawaaiigst. Uit de achterbrug komt een zeer aanwezige janktoon, die dan zelfs het motorgeluid overstemt.
&lt;br>
&lt;br>

    Zowel belast als onbelast is de Kubota de minst rumoerige in de test. Echter, volgas op de weg is de Japanner met 94,6 dB(A) veruit het lawaaiigst. Uit de achterbrug komt een zeer aanwezige janktoon, die dan zelfs het motorgeluid overstemt. <br> <br>

  • De 3,3 liter Kubota-motor pakt vlot op bij intrappen van het gaspedaal. De kleine turbo zet echter weinig extra bij.
&lt;br>

    De 3,3 liter Kubota-motor pakt vlot op bij intrappen van het gaspedaal. De kleine turbo zet echter weinig extra bij. <br>

  • De motor heeft de karakteristiek van een conventionele zuigmotor. Het verbruik is alleen in het middelste toerenbereik lager.
&lt;br>
&lt;br>

    De motor heeft de karakteristiek van een conventionele zuigmotor. Het verbruik is alleen in het middelste toerenbereik lager. <br> <br>

  • De Kubota is de enige in de test met een fijne, onder last schakelbare omkeershuttle; luxe in deze klasse.
&lt;br>

    De Kubota is de enige in de test met een fijne, onder last schakelbare omkeershuttle; luxe in deze klasse. <br>

  • De korte versnellingshendel schakelt zeer stug en hakerig en mist een middenstand, waardoor het soms zoeken is naar de juiste versnelling. Zelfs als de hendel wel in de versnelling staat, vertoont hij speling alsof hij in zijn vrij staat.
&lt;br>

    De korte versnellingshendel schakelt zeer stug en hakerig en mist een middenstand, waardoor het soms zoeken is naar de juiste versnelling. Zelfs als de hendel wel in de versnelling staat, vertoont hij speling alsof hij in zijn vrij staat. <br>

  • De groepenhendel is ongesynchroniseerd en zit lastig bereikbaar tussen stoel en zijconsole. Groep een is een kruipgroep (van 310 meter per uur tot en met 980 meter per uur (!) bij nominaal toerental). 
&lt;br>

    De groepenhendel is ongesynchroniseerd en zit lastig bereikbaar tussen stoel en zijconsole. Groep een is een kruipgroep (van 310 meter per uur tot en met 980 meter per uur (!) bij nominaal toerental). <br>

  • De trekker ligt lekker strak op de weg en stuurt licht. De voorwielaandrijving is conisch uitgevoerd (een soort portaalas), niet met een kruisstuk op de aandrijfas zoals bij de andere drie. Hierdoor kunnen de wielen een grotere stuuruitslag maken.
&lt;br>

    De trekker ligt lekker strak op de weg en stuurt licht. De voorwielaandrijving is conisch uitgevoerd (een soort portaalas), niet met een kruisstuk op de aandrijfas zoals bij de andere drie. Hierdoor kunnen de wielen een grotere stuuruitslag maken. <br>

  • De spatborden klappen weg bij de uiterste stuuruitslag. Ondanks dat de trekker niet over bi-speed beschikt, heeft de M7040 op de Deutz na toch de kleinste draaicirkel.
&lt;br>
&lt;br> 
&lt;br>

    De spatborden klappen weg bij de uiterste stuuruitslag. Ondanks dat de trekker niet over bi-speed beschikt, heeft de M7040 op de Deutz na toch de kleinste draaicirkel. <br> <br> <br>

  • De Kubota is de enige met externe hefcilinders. De hef is het best doseerbaar.
&lt;br>
&lt;br>

    De Kubota is de enige met externe hefcilinders. De hef is het best doseerbaar. <br> <br>

  • Voor de daalsnelheid is er een apart smoorventiel.
&lt;br>
&lt;br>

    Voor de daalsnelheid is er een apart smoorventiel. <br> <br>

  • Hef-armen met pen/gat-stabilisatie en vanghaken.
&lt;br>
&lt;br>

    Hef-armen met pen/gat-stabilisatie en vanghaken. <br> <br>

  • Er is een handige borging voor de topstang. Eén hefarm is verstelbaar via een schroefverstelling. De trekstang heeft twee gaten, zodat bij verstellen een langere hefweg mogelijk is. De hefbediening mist een schaalverdeling.
&lt;br>
&lt;br>

    Er is een handige borging voor de topstang. Eén hefarm is verstelbaar via een schroefverstelling. De trekstang heeft twee gaten, zodat bij verstellen een langere hefweg mogelijk is. De hefbediening mist een schaalverdeling. <br> <br>

  • Kubota heeft als enige een extra hendel voor de bediening van de hef achterop. Veilig.
&lt;br>
&lt;br>

    Kubota heeft als enige een extra hendel voor de bediening van de hef achterop. Veilig. <br> <br>

  • Standaard twee dubbelwerkende ventielen. Via een palletje op het hydrauliekblok is één ventiel eenvoudig en snel om te zetten naar enkelwerkend.
&lt;br>

    Standaard twee dubbelwerkende ventielen. Via een palletje op het hydrauliekblok is één ventiel eenvoudig en snel om te zetten naar enkelwerkend. <br>

  • De Kubota heeft de hoogste olie-opbrengst van 55 liter per minuut, wat handig is bij een hydraulische rolbezem.
&lt;br>
&lt;br>

    De Kubota heeft de hoogste olie-opbrengst van 55 liter per minuut, wat handig is bij een hydraulische rolbezem. <br> <br>

  • Hydrauliekhendels hebben arretering, maar geen zweefstand en zijn perfect gepositioneerd. Het gekleurde trekbandje als kleurcodering oogt een beetje knullig.
&lt;br>

    Hydrauliekhendels hebben arretering, maar geen zweefstand en zijn perfect gepositioneerd. Het gekleurde trekbandje als kleurcodering oogt een beetje knullig. <br>

  •  Inschakelen van de aftakas gaat via een draaidrukknop rechtsachter op de beugel. Een plek op de rechterzijconsole zou mooier zijn.
&lt;br>
&lt;br>

    Inschakelen van de aftakas gaat via een draaidrukknop rechtsachter op de beugel. Een plek op de rechterzijconsole zou mooier zijn. <br> <br>

  • Keuzehendel 540/540E op de achterbrug, niet bereikbaar vanuit de bestuurdersstoel. Aftakas-toerental wordt digitaal op het dashboard getoond, de rest heeft markeringsstreepjes op de toerenteller.
&lt;br>
&lt;br>

    Keuzehendel 540/540E op de achterbrug, niet bereikbaar vanuit de bestuurdersstoel. Aftakas-toerental wordt digitaal op het dashboard getoond, de rest heeft markeringsstreepjes op de toerenteller. <br> <br>

  • 4WD schakelt elektrohydraulisch in. Met waarschuwingslampje op 4WD-knop plus lampje in dashboard. De remmen zijn hydraulisch bekrachtigd. Bij remmen wordt 4WD automatisch geactiveerd.
&lt;br>
&lt;br> 
&lt;br>

    4WD schakelt elektrohydraulisch in. Met waarschuwingslampje op 4WD-knop plus lampje in dashboard. De remmen zijn hydraulisch bekrachtigd. Bij remmen wordt 4WD automatisch geactiveerd. <br> <br> <br>

  • De Kubota kost in deze testuitvoering €31.000.
&lt;br>&lt;BR>&lt;BR>
&lt;br>&lt;a href="http://www.ophetland.tv/11851347">Bekijk hier de video van deze trekker&lt;/a>&lt;BR>
&lt;br>Bekijk hier de reportage van de Deutz-Fahr&lt;BR>
&lt;br>Bekijk hier de reportage van de John Deere&lt;BR>
&lt;br>Bekijk hier de reportage van de Landini
&lt;br>

    De Kubota kost in deze testuitvoering €31.000. <br><BR><BR> <br><a href="http://www.ophetland.tv/11851347">Bekijk hier de video van deze trekker</a><BR> <br>Bekijk hier de reportage van de Deutz-Fahr<BR> <br>Bekijk hier de reportage van de John Deere<BR> <br>Bekijk hier de reportage van de Landini <br>

Of registreer je om te kunnen reageren.