Mechanisatie

Foto & video 1624 x bekeken laatste update:21 feb 2014

Test: John Deere blijft liefst op het erf

De Indiase John Deere E-serie is in potentie een topper, maar morst punten met een te dorstige, weke motor en een karige transmissie.

Foto

  • De Indiase John Deere E-serie is in potentie een topper, maar morst punten met  een te dorstige, weke motor en een karige transmissie.
<br><BR><BR><i>
<br>Tekst: Martijn Knuivers en Frits Huiden. Foto’s: Michel Zoeter</i>
<br>
<br>
<br>
<br> 
<br>

    De Indiase John Deere E-serie is in potentie een topper, maar morst punten met een te dorstige, weke motor en een karige transmissie. <br><BR><BR><i> <br>Tekst: Martijn Knuivers en Frits Huiden. Foto’s: Michel Zoeter</i> <br> <br> <br> <br> <br>

  • De John Deere E-serie is in 2009 geïntroduceerd en is in de basis gelijk aan voorganger 5003-serie. Deze werd tien jaar eerder in de VS geïntroduceerd. Later is de productie verplaatst naar India.
&lt;br>
&lt;br>

    De John Deere E-serie is in 2009 geïntroduceerd en is in de basis gelijk aan voorganger 5003-serie. Deze werd tien jaar eerder in de VS geïntroduceerd. Later is de productie verplaatst naar India. <br> <br>

  • Verschil is de wat hoge motorkap en een motor die voldoet aan de EU-emissie-eisen. Van de 5003- en E-serie zijn al meer dan 100.000 exemplaren geproduceerd.
&lt;br>

    Verschil is de wat hoge motorkap en een motor die voldoet aan de EU-emissie-eisen. Van de 5003- en E-serie zijn al meer dan 100.000 exemplaren geproduceerd. <br>

  • De John Deere maakt een degelijke en opgeruimde indruk. De family-look is tot in detail doorgevoerd, zoals de chromen sierstrip op de motorkap en de knalgele zitting. De hoge motorkap en ronde spatborden geven het model een retrolook.
&lt;br>
&lt;br>

    De John Deere maakt een degelijke en opgeruimde indruk. De family-look is tot in detail doorgevoerd, zoals de chromen sierstrip op de motorkap en de knalgele zitting. De hoge motorkap en ronde spatborden geven het model een retrolook. <br> <br>

  • De John Deere is de enige met kunststof spatborden. Beide kanten zijn voorbereid voor een zitje, maar een bijrijderszit is in Europa niet toegestaan.
&lt;br>

    De John Deere is de enige met kunststof spatborden. Beide kanten zijn voorbereid voor een zitje, maar een bijrijderszit is in Europa niet toegestaan. <br>

  • De onderkant van de kunststof dieseltank is beschermd met staal.
&lt;br>

    De onderkant van de kunststof dieseltank is beschermd met staal. <br>

  • De rubberen vloermat verdwijnt onder een ijzeren strip. Dat gaat op den duur roesten, omdat er vocht onder kan komen.
&lt;br>
&lt;br>

    De rubberen vloermat verdwijnt onder een ijzeren strip. Dat gaat op den duur roesten, omdat er vocht onder kan komen. <br> <br>

  • Fijnste op- en afstap aan beide zijden dankzij de grote tredes en fijne handgrepen.
&lt;br>
&lt;br>

    Fijnste op- en afstap aan beide zijden dankzij de grote tredes en fijne handgrepen. <br> <br>

  • De hoge middentunnel (16 centimeter) hindert amper. Ook zitten geen hendels in de weg.
&lt;br>
&lt;br>

    De hoge middentunnel (16 centimeter) hindert amper. Ook zitten geen hendels in de weg. <br> <br>

  • Alle hendels staan goed gepositioneerd rondom de bestuurder.
&lt;br>

    Alle hendels staan goed gepositioneerd rondom de bestuurder. <br>

  • De pedalen zijn lekker groot, maar hangen met 17 centimeter nogal hoog.
&lt;br>

    De pedalen zijn lekker groot, maar hangen met 17 centimeter nogal hoog. <br>

  • De comfortabele stoel staat op een schuine rail. Bij naar achteren schuiven gaat de stoel ook omhoog.
&lt;br>

    De comfortabele stoel staat op een schuine rail. Bij naar achteren schuiven gaat de stoel ook omhoog. <br>

  • Simpele draaiknop richtingaanwijzer, geen automatische terugslag.
&lt;br>
&lt;br>

    Simpele draaiknop richtingaanwijzer, geen automatische terugslag. <br> <br>

  • Rijverlichting en werklamp in één knop. Bij activeren werklamp gaan breedtelichten uit.
&lt;br>
&lt;br>

    Rijverlichting en werklamp in één knop. Bij activeren werklamp gaan breedtelichten uit. <br> <br>

  • De John Deere is voorzien van een 2,9 liter driecilinder met mechanische inspuiting en turbo.
&lt;br>
&lt;br>

    De John Deere is voorzien van een 2,9 liter driecilinder met mechanische inspuiting en turbo. <br> <br>

  • De motor voelt lui en traag aan en begint pas enigszins op te leven als hij op toeren komt, maar zakt snel weer terug in toeren wanneer hij eens echt moet werken.Ook blijkt de John Deere kWh het meest dorstig.
&lt;br>

    De motor voelt lui en traag aan en begint pas enigszins op te leven als hij op toeren komt, maar zakt snel weer terug in toeren wanneer hij eens echt moet werken.Ook blijkt de John Deere kWh het meest dorstig. <br>

  • De transmissie is met negen versnellingen vooruit en drie achteruit karig bedeeld. De bak is opgebouwd uit drie groepen en drie versnellingen met één achteruit.
&lt;br>

    De transmissie is met negen versnellingen vooruit en drie achteruit karig bedeeld. De bak is opgebouwd uit drie groepen en drie versnellingen met één achteruit. <br>

  • De topsnelheid is slechts 33 kilometer per uur, terwijl de concurrentie 40 kan. Aanvangssnelheid van groep C is met 15 kilometer per uur aan de hoge kant.
&lt;br>

    De topsnelheid is slechts 33 kilometer per uur, terwijl de concurrentie 40 kan. Aanvangssnelheid van groep C is met 15 kilometer per uur aan de hoge kant. <br>

  • De versnellingspook heeft een onlogisch schakelpatroon: versnelling één tegenover versnelling drie, twee tegenover de achteruit. De snelheden van versnelling twee en de achteruit zijn nagenoeg gelijk aan elkaar, waardoor bij steken de versnellingshendel zich gedraagt als mechanische omkeer.
&lt;br>

    De versnellingspook heeft een onlogisch schakelpatroon: versnelling één tegenover versnelling drie, twee tegenover de achteruit. De snelheden van versnelling twee en de achteruit zijn nagenoeg gelijk aan elkaar, waardoor bij steken de versnellingshendel zich gedraagt als mechanische omkeer. <br>

  • Het stuur is niet verstelbaar, maar staat goed gepositioneerd voor de gemiddelde bestuurder. Hij stuurt licht, maar vergt veel omwentelingen.
&lt;br>
&lt;br>

    Het stuur is niet verstelbaar, maar staat goed gepositioneerd voor de gemiddelde bestuurder. Hij stuurt licht, maar vergt veel omwentelingen. <br> <br>

  • Bij bediening van de positiehendel komt je hand in het gedrang bij de hydrauliekhendel. De hef is goed doseerbaar.
&lt;br>
&lt;br>

    Bij bediening van de positiehendel komt je hand in het gedrang bij de hydrauliekhendel. De hef is goed doseerbaar. <br> <br>

  • Het knopje voor de daalsnelheidsmoring is wiebelig, maar werkt goed.
&lt;br>
&lt;br> 
&lt;br>

    Het knopje voor de daalsnelheidsmoring is wiebelig, maar werkt goed. <br> <br> <br>

  • Stabilisatie van de hefarmen is half spindel, half pen/gat. Beide hefarmen zijn verstelbaar, waarvan links snel verstelbaar.
&lt;br>
&lt;br>

    Stabilisatie van de hefarmen is half spindel, half pen/gat. Beide hefarmen zijn verstelbaar, waarvan links snel verstelbaar. <br> <br>

  • Standaard alleen een zwaaibare ondertrekhaak met handige borging van de trekpen.
&lt;br>

    Standaard alleen een zwaaibare ondertrekhaak met handige borging van de trekpen. <br>

  • Standaard één dubbelwerkend ventiel; karig. Tweede ventiel optioneel. Debiet en druk van het hydraulisch systeem zijn in orde.
&lt;br>

    Standaard één dubbelwerkend ventiel; karig. Tweede ventiel optioneel. Debiet en druk van het hydraulisch systeem zijn in orde. <br>

  • Snelkoppeling met afsluitpluggen en de knullige borging van de topstang.
&lt;br>
&lt;br> 
&lt;br>

    Snelkoppeling met afsluitpluggen en de knullige borging van de topstang. <br> <br> <br>

  • Het inschakelen van de aftakas gebeurt via een stroeve hendel links van de zitting. Een vervelende plek, omdat je bij inschakelen van de aftakas intuïtief over je rechterschouder naar achteren kijkt.
&lt;br>

    Het inschakelen van de aftakas gebeurt via een stroeve hendel links van de zitting. Een vervelende plek, omdat je bij inschakelen van de aftakas intuïtief over je rechterschouder naar achteren kijkt. <br>

  • De trek-keuzehendel 540/540E is verstopt achter de zitting. Een lampje brandt bij ingeschakelde aftakas.
&lt;br>
&lt;br> 
&lt;br>

    De trek-keuzehendel 540/540E is verstopt achter de zitting. Een lampje brandt bij ingeschakelde aftakas. <br> <br> <br>

  • De zwarte 4WD-trekhendel heeft geen codering; wel licht een lampje op in het dashboard bij activering.
&lt;br>
&lt;br>

    De zwarte 4WD-trekhendel heeft geen codering; wel licht een lampje op in het dashboard bij activering. <br> <br>

  • Goed geplaatst hakpedaal voor differentieelslot.
&lt;br>
&lt;br> 
&lt;br>
&lt;br>

    Goed geplaatst hakpedaal voor differentieelslot. <br> <br> <br> <br>

  • De Deere kost in deze testuitvoering €29.125&lt;BR>&lt;BR>
&lt;br>&lt;a href="http://www.ophetland.tv/11851346">Bekijk hier de video van deze trekker&lt;/a>&lt;BR>
&lt;br>Bekijk hier de reportage van de Deutz-Fahr&lt;BR>
&lt;br>Bekijk hier de reportage van de Landini&lt;BR>
&lt;br>Bekijk hier de reportage van de Kubota
&lt;br>

    De Deere kost in deze testuitvoering €29.125<BR><BR> <br><a href="http://www.ophetland.tv/11851346">Bekijk hier de video van deze trekker</a><BR> <br>Bekijk hier de reportage van de Deutz-Fahr<BR> <br>Bekijk hier de reportage van de Landini<BR> <br>Bekijk hier de reportage van de Kubota <br>

Of registreer je om te kunnen reageren.