Mechanisatie

Foto & video 960 x bekeken 3 reacties

Deutz-Fahr Agro XXL

In 2009 was het de verrassing van de Agritechnica: De Deutz-Fahr Agro XXL. Bijna twee jaar later is de trekker nog steeds niet op de markt. Maar Deutz-Fahr is wel druk aan het testen.

Foto

  • In 2009 was het de verrassing van de Agritechnica: De Deutz-Fahr Agro XXL. Bijna twee jaar later is de trekker nog steeds niet op de markt. Maar Deutz-Fahr is wel druk aan het testen. Zo nu en dan verschijnt de trekker in het openbaar, zoals op een grote dealer- en klantenbijeenkomst in het Spaanse Sevilla. Deutz-Fahr is er goed in geslaagd de oorspronkelijk door de Deutsche Traktoren Union (DTU) ontwikkelde trekker het eigen familiegezicht mee te geven.

    Tekst & foto's: Arend-Jan Blomsma

  • We zagen de trekker even aan het werk met een 10 meter brede Lemken Smaragd.

  • Onder de indrukwekkende motorkap schuilt een 600 pk sterke Deutz V8 met 15,9 liter inhoud

  • Om de 7 ton zware Smaragd vooruit te trekken is er wel wat vermogen nodig, maar dan gebeurt er tenminste ook wat.

  • De Smaragd heeft 22 vleugelscharen en 10 egalisatieschijven, gevolgd door een dubbele kooirol.

  • Ondanks de 600 pk op acht wielen en bijna 20 ton eigengewicht raakte de trekker op een lage plek toch nog even aan het slippen.

  • Het idee achter de trekker is het overbrengen van veel kracht door veel wielen. Die lopen, anders dan bij een kniktrekker, niet naast elkaar maar achter elkaar.

  • De wielen zijn per twee aan een pendelas opgehangen. Hierdoor houden ze altijd alle acht contact met de grond. Bovenin is de 18 versnellingen Funk fullpowershifttransmissie zichtbaar.

  • De banden zijn allemaal in de maat 600/70R30. 750/75R26 banden zijn een optie.

  • Via de knikbesturing met dit knikstuk heeft de trekker een draaicirkel van 17,5 meter.

  • Aftakas en hefinrichting ontbreken. De trekker is om te trekken, ondersteund door hydraulische toepassingen. Hiervoor is 170 l/min beschikbaar.

  • Het platform achterop is bruikbaar voor diverse opbouwmogelijkheden. Te denken is aan een zaaizaad- of kunstmestbak of een spuitmiddelentank.

  • De cabine is lekker ruim. De toegang is echter nog niet optimaal.

  • Omdat je toch geen hef of aftakas het, is de zijconsole mooi opgeruimd. Belangrijk is de Sauer Danfoss terminal.

  • Het dashboard geeft een bescheiden hoeveelheid informatie, deels nog via analoge meters.

  • Maar was het nou de Agro XXL of de Agron XXL…

Arend-Jan Blomsma

Laatste reacties

  • no-profile-image

    Jan Zonderland

    Leuk prototype maar de bandjes zijn veels te klein. Banden kunnen wel op 0,6 bar bij 20 ton totaalgewicht maar ik denk dat ze moeite hebben om die 600 pk effectief op de grond over te brengen. 800/65R 32 zou een betere keuze zijn

  • no-profile-image

    Patrick

    Bij SDF testen ze blijkbaar gevaarkijke projecten nog in het verleden is er veel te veel omwille de koopbelangstelling te vroeg de markt opgegaan met alle gevolgen vandien voor boer en importeur. Voorbeelden genoeg.
    Im mijn schuur heeft een goede vriend afgelopen weekend zen JD van 279 PK gekieperd om jwel de motor er uit te zwieren hoofdmotoras zat gebroken eem trekkertje het nieuw is er niet af met een goeie 2000 uren (is die trekker te zien op mijn blog ploegen op ijs )

  • no-profile-image

    Pieter

    daarom heeft deze trekker toch 4 assen in plaats van 2 om die pk's op de grond te krijgen. grotere banden zal wel een optie zijn lijkt mij

Of registreer je om te kunnen reageren.