Mechanisatie

Foto & video 1944 x bekeken 3 reacties

Open dagen Kuiken Emmeloord

In de landbouw is Kuiken vooral bekend als voormalig Valtra-importeur. Nu richt het bedrijf zich volledig op grondverzetmachines. Boerderij bezocht de open dagen.

Foto

  • In de landbouw is Kuiken vooral bekend als voormalig Valtra-importeur. Tot 2008 importeerde Kuiken naast de grondverzetmachines ook Valtra-tractoren, voorheen bekend als Volvo BM en Valmet.
    Tekst & foto's: Matthijs Verhagen

  • Een fotocollage aan de wand herinnert aan de Valtra-, Valmet- en Bolinder Munktell-tijden.

  • Voor de grondverzetspecialisten en -liefhebbers was er genoeg te zien.

  • Zo presenteerde Kuiken de nieuwe Volvo-shovels uit de G-serie. Ten opzichte van de huidige F-serie is de motor schoner en hij voldoet aan de nieuwe emissienormen die begin dit jaar van kracht gingen.

  • Ook het design van de zware machines is weer bij de tijd gebracht. Deze lijn wordt op termijn doorgetrokken naar de kleinere modellen. Zo volgen de voor loonbedrijven meer gangbare L60G, L70G en L90G begin 2012.

  • De nieuwe reeks shovels is voorzien van verschillende handigheidjes. Zo neemt de weerstand van het gaspedaal toe als de motor boven de 1.700 toeren komt. De chauffeur voelt dit direct en zal als natuurlijke reactie wat gas terugnemen. Dit spaart brandstof en milieu. Een ander handigheidje is de motorkap. Deze opent volledig elektrisch.

  • Met twee schakelaars bij het massaslot, onder de cabine, is de motorkap te openen.

  • Twee servomotoren zorgen er vervolgens voor dat de monteur of chauffeur niet hoeft te sjouwen.

  • De kleinere Volvo-shovels zoals die al enkele jaren op de markt zijn.

  • Bij de kranen merkt Kuiken de laatste tijd een sterke trend op: loonbedrijven kiezen steeds vaker voor een driedelige giek. Hiermee is de graafmachine een stuk breder inzetbaar.

  • Ook een draai-kantelstuk wordt vaak overwogen en steeds vaker ook daadwerkelijk gekocht. Zeker in combinatie met een palletvork kan de kraan dan overal voor ingezet worden. Het kantelstuk op de foto is daarnaast ook nog eens voozien van een klem.

  • Naast Volvo importeert Kuiken ook machines van het Duitse Sennebogen. Het gaat daarbij vooral om overslagkranen met een groot bereik. De stempelplaten zijn bij dit soort machines geen overbodige luxe.

  • Dit soort machines wordt vooral gebruikt voor de overslag van bulkgoederen. Vooral in verhouding met de vrachtwagen zijn de afmetingen indrukwekkend.

  • Sennebogen levert ook dit soort machines: een soort crossover tussen een tele-kraan, een graafmachine en een verreiker. Vooral machines voor op de bouw.

  • Geinteresseerden konden ook zelf een stukje draaien op de kraan.

  • Om bezoekers de onderkant van de nieuwe reeks dumpers te tonen werd deze even op de kant getrokken door de shovel.

  • Hoewel de trekkers dus niet meer in het assortiment te vinden zijn, waren er toch nog enkele in het pand.

  • Twee Bolinder-Munktell trekkers, destijds af fabriek omgebouwd tot H10 Volvo BM-shovels.

  • Kinderen vermaakten zich met een graafmachine-simulator.

  • Interessant is ook de ontwikkeling van deze Fiby-kipper. Een consortium van Nederlandse bedrijven bouwde dit eerste testmodel. De kipbak is gemaakt van composiet, een soort kunststof. De fabrikant claimt een gewichtsreductie tot 60 procent ten opzichte van Hardox, in combinatie met een hogere slijtvastheid. Deze luchtvaarttechniek is nu nog relatief prijzig, maar wie weet wordt het wel de landbouwkipper van de toekomst?

  • Functioneel design. Het koplampglas maakt bij de bouwvoertuigen plaats voor een kunststof-omkasting. Bij steenslag gaat blijft het langer heel.

  • Als we dan toch een uitstapje maken richting vrachtwagenwereld, dan ook maar direct al het nieuws; nieuwe voorwielaandrijving op de Volvo-bouwvoertuigen. De hydromotor is geheel weggewerkt, slechts de slang en leiding zijn herkenbaar.

  • Voor wie zich al verbaast over de vermogensontwikkeling bij landbouwtrekkers: ook in de vrachtwagenwereld staat die ontwikkeling niet stil. Hier een Volvo FH16 met 700 pk, die zeker niet alleen verkocht wordt aan zwaartransportbedrijven.

Laatste reacties

  • no-profile-image

    Bertus Buizer, Buizer Advies

    Mooie foto van de BM 10 (afnbeelding 17).
    Het is die smalle groene trekker.
    Om hem de kunnen starten moest je eerst 15 minuten (in de winter 20 minuten) lang de beide cilinderkoppen branden met een losse gasbrander. Pas als de koppen rood gloeiden kon de de trekker van voren aan de gang zwengelen. Dan deed gaf ie een zwaar geluid 'pof' pof' pof....' en kwam er een enorme rookpluim uit.
    Ik heb dat heel vaak gedaan en heb ook ettelijke kilometers met dat ding gereden. Geweldig!!

  • no-profile-image

    Sytze Bakker

    Ja inderdaad dat was geduld hebben en er was nog iets met de trekker ,als je de koppeling te snel liet opkomen dan kon het zijn dat de moter de andere kant op ging draaien en dat was vooral op het randje van de sloot erg....oppassen met de versnelling in de achteruit.!!

  • no-profile-image

    Bertus Buizer, Buizer Advies

    Dat klopt Sytze. Jullie zijn als collega-akkerbouwer en overbuurman goede getuige van geweest van die bijzonderheden. Maar er waren er meer. Zo lieten we de trekker als hij eenmaal gestart was - een tijdrovende activiteit -non stop draaien zolang we hem op de betreffende dag nodig hadden. Deze BM 10 van de foto was de eerste trekker Berend Kuiken Emmeloord, grondlegger van de Fa. Kuiken Emmeloord verkocht heeft. En dat was aan mijn vader, Bertus Buizer - ik ben naar hem vernoemd - voor ons toen nog gemengd akkerbouw-melkveebedrijf aan de Professor Brandsmaweg 12 in Nagele. Later, toen we een ander BM trekker kochten (een BM 400; we hadden nooit anders dan BM's) heeft Kuiken's hoofd vertegenwoordiger, de heer Lont, de BM 10 van ons teruggekocht voor de showroom. En daar prijkt deze "Dunne trekker" zoals we hem altijd noemden, nog steeds. Maar eigenlijk wilden we hem toen niet kwijt.

Of registreer je om te kunnen reageren.