Mechanisatie

Foto & video 1239 x bekeken 2 reacties

Impressie Fliegl schuifdumper

Fliegl brengt al enkele jaren schuifwagens voor silage op de markt. Het bedrijf bouwt ook gronddumpers die niet kippen, maar lossen met hulp van een schuifsysteem.

Foto

  • Het Fliegl-afschuifsysteem in gronddumpers heeft een ander ontwerp dan dat in de silagewagens van hetzelfde merk. Het principe is wel gelijk. Volgens de fabrikant heeft afschuiven van lading een aantal belangrijke voordelen ten opzichte van kippen. Door het lagere zwaartepunt is de afschuifwagen volgens de fabrikant stabieler tijdens het lossen. Ook kan in lage ruimtes gelost worden. Bovendien is de constructie lichter en kan het lossen gedoseerd worden. Wel maakt het grote aantal bewegende delen de wagens onderhoudsgevoeliger ten opzichte van een kipper.



    Tekst en foto's: Matthijs Verhagen

  • Bij het schuifsysteem in de Fliegl-gronddumper verschuift niet alleen het kopschot, maar ook een gedeelte van de bodem. Op deze manier wordt voorkomen dat de lading niet meeschuift en daardoor over de zijwand gedrukt wordt.

  • De complete bodem schuift met kopschot richting de achterzijde van de bak.

  • Als de bodem niet verder kan, schuift het kopschot verder.

  • Een blik op de voorzijde van de bak. Door gebruik te maken van het tweetraps afschuifsysteem neemt de constructie niet veel extra lengte in beslag.

  • De delen schuiven over teflonstrips.

  • De gehele opbouw is met twistlocks op het tussenchassis bevestigd.

  • De verbinding tussen hulpchassis en het daadwerkelijke chassis is hier geschroefd. Optioneel is dit te vervangen door een hydraulisch systeem. Hiermee is dan het onderstel ten opzichte van de bak te verschuiven, om meer of minder oplegdruk op de trekhaak te creëren.

  • De Fliegl-afschuifwagen kenmerkt zich door een modulaire opbouw. Ook de geschroefde dissel past in dat plaatje.

  • De dissel is geveerd met een stikstofgedempte cilinder.

  • De klep zakt bij het sluiten vanzelf in de vergendeling. Door het gewicht van de lading in de holle achterklep blijft deze ook vergrendeld.

  • Voor de Belgische wetgeving blijft de wagen binnen de maximaal toegestane breedte van 2.55 meter.

  • Het onderstel van dit model is voor Nederlandse begrippen eenvoudig uitgevoerd: twee starre bladgeveerde assen. De fabrikant levert ook gestuurde en hydraulisch geveerde onderstellen.

  • Een ander voordeel van schuiven in plaats van kippen is de gemakkelijke dosering.foto: Fliegl

Laatste reacties

  • no-profile-image

    krampe

    Krampe heeft dit sinds kort ook, maar dan beweegt het kopschot niet mee.

  • no-profile-image

    machtig

    machtig mooi ding
    om snel en efficient te werken

Of registreer je om te kunnen reageren.