Mechanisatie

Foto & video 1811 x bekeken 4 reacties

Sleepslangen met zelfbouw-Vervaet

Loon- en grondverzetbedrijf J.A.N. Koning in Beemster (N.-H.) verbouwde zelf hun Vervaet-trike om tot sleepslangtrekker. Ingrijpende veranderingen maken de machine hier ideaal voor.

Foto

  • Loon- en grondverzetbedrijf J.A.N. Koning in Beemster (N.-H.) verbouwde een Vervaet-trike om tot sleepslangtrekker. Met een beweegbare slanghaspel probeert het bedrijf een ideale gewichtsverdeling te bewerkstelligen, om op die manier insporing te voorkomen.



    Tekst & foto's: Matthijs Verhagen.

  • Medewerkers Hans Sander en Peter van der Weide zijn de bedenkers van de machine. Met ondersteuning van mechanisatiebedrijf Agrivor in Zwaag en Total Hydraulics in Heerhugowaard bouwden de twee medewerkers de machine afgelopen winter.

  • De Vervaet-trike, die het loonbedrijf in 1995 nieuw kocht, stond sinds de aanschaf van een trekker met sleepslangbemester vaak werkloos in de schuur. Veel klanten prefereerden vanwege een lagere bodemdruk de sleepslangbemester boven de Vervaet met tankopbouw. Zonde van een dure machine. Het idee ontstond daarom om die dan maar te verbouwen tot sleepslangbemester. Hiertoe werd allereerst het chassis ingekort tot een lengte van 4,75 meter (hart assen).

  • Om een ideale gewichtsverdeling te bereiken moest de rol beweegbaar gemaakt worden.

  • Om dat te bereiken werd deze ingenieuze constructie bedacht.

  • Op de weg is de machine hierdoor redelijk compact. Op het veld is de gewichtsverdeling ideaal.

  • De machine bleek toch wat licht te zijn in de neus. Zeker bij het keren met een geheven bemester en een lege slanghaspel voor de cabine. Om het neuswiel voldoende grip te geven en daardoor goed de bocht om te komen, werden er provisorisch gewichten op de neus gelegd.

  • De machine brengt de zode weinig schade toe, dankzij de brede banden die niet in hetzelfde spoor lopen.

  • Het hart van de machine bestaat uit de beweegbare slanghaspel die dankzij het speciale frame zowel voor als achter de cabine te positioneren is.

  • Met behulp van twee cilinders wordt het frame gekanteld.

  • Vergelijk de diameter van de cilinders met de (zware) topstang van de bemester, en u hebt een beeld van de afmetingen van deze constructie.

  • Ook de cilinders die de het subframe inklappen, zijn zeer degelijk uitgevoerd. Daarnaast is ook de rol zelf nog hydraulisch verstelbaar. Deze laatste functie bleek achteraf overbodig, omdat de rol in gezakte toestand te laag hangt en daardoor te veel zicht ontneemt.

  • De bediening van het geheel.

  • In het veld hangt de rol voor de cabine, zodat de gewichtsverdeling goed is. Daarnaast heeft de chauffeur een goed zicht op de vulling van de rol, tijdens het op- en afrollen.

  • De rol met 700 meter sleep- en transportslang wordt opgerold.

  • De trekker die voor de pomp staat, heeft ook nog eens 900 meter slang bij.

  • Al met al kan hiermee altijd voldoende afstand worden overbrugd. De chauffeurs streven ernaar om zoveel mogelijk met een lege slanghaspel op de trike te rijden. Dan is de machine het lichtst.

  • De koffie gaat mee voor onderweg, er moeten immers kuubs gemaakt worden.

  • Het systeem van aanvoer wijkt verder niet af van gangbare sleepslangsystemen. Een trekker pomp water uit de sloot naar de pompset.

  • De pomp met kleine tussentank is aangesloten op de mestput. Hiermee wordt het mest-watermengsel naar de sleepcombi gepompt

  • Een flowmeter geeft de hoeveelheid water aan die met de mest gemengd wordt.

  • Als het perceel bijna klaar is, wordt de pomp overgeschakeld op 100 procent water. Hierdoor ontstaat geen bende bij het oprollen van de slang. Chauffeur Hans Sander heeft deze timing aardig onder de knie.

  • De Roelama-bemester achter de driewieler is verder standaard.

    Bekijk hier de machine in actie op video

Laatste reacties

  • no-profile-image

    julian

    mooi

  • no-profile-image

    Jos van Kooten

    Dat zijn een stel slimme jongens daar bij Koning! Mooie machine hoor!

  • no-profile-image

    Dave Bijl

    Ziet er slim en ingenieus uit!

  • no-profile-image

    Wimke

    De bedenkers zouden octrooi moeten aanvragen, en eventueel met Vervaet om de tafel gaan, om meerdere om te bouwen.
    Ik denk dat er wel meer trikes doelloos staan te kijken.
    Als ze stilstaan, is dat kapitaal vernietiging.
    Succes ermee.

Of registreer je om te kunnen reageren.