Mechanisatie

Foto & video 680 x bekeken

McCormick CX krijgt tweede leven

De Italiaanse McCormick CX kreeg een grote update met een nieuwe cabine en motor, en een betere afwerking. De Engelse roots zijn echter nog aanwezig.

Foto

  • De McCormick CX is een evergreen die zijn roots heeft liggen in de jaren tachtig, toen de trekker nog als Case IH door het leven ging.



    Tekst: Frits Huiden, Foto’s Henk Riswick, Frits Huiden

  • Sinds 2000 prijkt de naam McCormick op de kap. Twee jaar later kreeg de trekker een drietraps powershiftbak.

  • Zoals elke McCormick heeft de CX zijn evenknie bij zustermerk Landini: de Powermondial. Beide viercilinders hebben dezelfde motor en hetzelfde cabineframe, maar verschillen flink in de achterbrug en transmissie. Ze komen daardoor minder overeen dan andere trekkers binnen het Argo-concern.

  • De McCormick CX100 waar Boerderij mee reed heeft een viercilinder Perkins-motor met turbo en intercooler en levert 68 kW (92,5 pk).

  • De motor voldoet aan de Tier III-emissienorm. De T3-sticker op de volglas deuren benadrukt dat nog eens.

  • De instap is door de grote volglas deuren lekker ruim. De bijrijderszit is nu met stof bekleed en biedt ook voldoende ruimte.

  • Rondom is het zicht formidabel door de ontbrekende B-stijl. Naar voren had een beter passende motorkap het zicht tussen de wielen kunnen vergroten. De kap is nu breder dan de voorruit. Alle bedieningselementen zitten op de juiste en verwachte plek.

  • Voor voorladerwerk heeft de trekker een glazen dakraam dat open kan. Het comfort is prima.

  • Wel staat het gaspedaal te hoog en prikt de hendel voor het handgas irritant in de kuit.

  • Het schakelen van de 40 km/u, 24V-24A bak met vier versnellingen en twee groepen gaat vlot via de voetkoppeling of de knop op de pook. De drie trappen van de powershift zijn met een perfect liggende kantelschakelaar in de pook te bedienen. Schakelautomatiek is er niet.

  • Ook het dashboard kreeg een nieuwe layout die beter past bij de grotere McCormicks.

  • Het eerste model, de CX 100, waar Boerderij mee reed, heeft nog geen elektrisch bediende aftakasknop, maar zal die in de serieproductie wel hebben. Evenals knoppen voor de aftakasbediening op het spatbord. Standaard toerentallen zijn 540 en 750 tpm, 1.000 toeren is een optie.

  • De hef heeft geen mengregeling, maar een aparte diepte- en positieknop. De fijnafstelknoppen van de hef zitten onder een deksel rechts achter de stoel.

  • De cat. II-hef tilt dankzij zwaardere hefcilinders 575 kilo meer, nu 4.450 kilo. De trekkrachtregeling verloopt nog steeds over de topstang.

  • Door de Carraro-vooras aan het voorframe van de MC-serie te bevestigen, kreeg de CX met 2.452 millimeter een 92 millimeter langere wielbasis. Dit is te herkennen aan het grote ronde rooster voorop, vóór de front-aftakas.

  • De afwerking rondom is verbeterd. Zo is het leidingwerk naar de pomp van de stuurbekrachtiging niet meer flexibel, maar in staal uitgevoerd.

  • De kap ontbeert nog de nieuwe grill. Wel werd de ‘bril’ rond de koplampen grijs in plaats van zwart.

  • De CX 100 is voor €47.950 exclusief btw te koop op 600/65R34 achterbanden en 440/65R24 voorbanden.

Of registreer je om te kunnen reageren.