Mechanisatie

Foto & video 524 x bekeken

Proefrit nieuwe JCB Fastrac

JCB heeft de Fastrac 7000 klaar. Boerderij zette hem in Engeland voor de ploeg en de rotorkopeg en probeerde hem op de weg.

Foto

  • Na vier jaar ontwikkelen onder de projectnaam ‘P140’ heeft JCB nu een Fastrac die nog steeds 70 kilometer per uur haalt, maar meer trekkereigenschappen heeft.
    De 7000-serie is te koop in drie modellen (7170, 7200 en 7230) van 129 kW (173 pk) tot 164 kW (223 pk). De prijs is met ruim €155.000 voor de 7170 pittig, maar JCB kan die verdedigen.


    Tekst en foto’s: Frits Huiden

  • Via een steile trap is de brede en ruime stuurhut bereikbaar.

  • De cabine staat nu 60 centimeter verder naar achteren dan voorheen. Daardoor is het comfort gebleven maar de opbouwmogelijkheid verdwenen. Dat is geen bezwaar: de ruimte werd amper gebruikt in deze vermogensklasse.

  • Voordeel is dat de aanpikhaken in de laagste stand nu wel te zien zijn vanaf de stoel en er een 50/50-gewichtsverdeling is.

  • Kijken over de enorme achterspatborden is niet mogelijk, zelfs niet om de uiteinden te zien van een 6 meter brede Kuhn rotorkopeg. Elektrische spiegels bieden uitkomst.

  • De gereedschapskist kreeg een plek in de cabine onder de riante bijrijderstoel.

  • JCB bouwde voor de 7000-serie een nieuwe vooras (geen spiraalveren maar stikstofbollen) en geknepen frame voor meer stuuruitslag.

  • Hoewel het zicht tussen de wielen veel beter is dan voorheen, blijft dat beperkt.

  • Onder de kap ligt een zescilinder Cummins met 6,7 l inhoud en 129 kW (173 pk) vermogen.

  • Rechts onder de cabine zitten goed toegankelijk de hydrauliekolievoorraad, batterijen en het remsysteem achter een handig weg te zwaaien kap.

  • Bijzonder en een van de beste in de markt is het centrale touchscreen dat alle trekkerfuncties zeer eenvoudig in laat stellen. Helaas is het niet isobus-compatibel.

  • Met de multihendel schakel je zijwaarts de powershifttrappen en naar voor en achter dient hij net als de hendel onder het stuur als omkeerhendel. Met de witte knop is het kopakkerprogramma te activeren. De zwarte knoppen kunnen naar wens bijna elke functie aannemen.

  • Qua elektronica laat de zware JCB kleine steekjes vallen. Zo is er wel een elektronisch te regelen motortoerental, maar geen geheugen om dit vast te zetten en later op te roepen. Ook een neutraalstand in de omkeerhendel ontbreekt, evenals een schakelmogelijkheid van de powershifttrappen in het kopakkermanagement.

  • De toerenschakeling van de aftakas is onverwacht mechanisch.

  • Om op te schakelen moet de zelfgebouwde P-Tronic 24V/9A powershiftbak met vier versnellingen en zes trappen alle powershifttrappen doorlopen. Per powershifttrap wordt er een paar seconden bedenktijd gevraagd of reageert de bak helemaal niet wanneer de chauffeur de powershifttrappen er snel door wil drukken.

  • Op de weg werkt de automaatstand prima en schakelt de trekker bij 50 kilometer per uur rap op naar de laatste trap om naar de 70 kilometer te klimmen.

  • Veilig is dan het automatische deurslot in de gascilinder boven 40 kilometer per uur.

  • Evenals het ABS-remsysteem met dikke schijfremmen zowel voor als achter.
    Hierna volgt nog het promotiefilmpje van de Engelse fabrikant.

Of registreer je om te kunnen reageren.