Echte techniek, minder fabeltjes s.v.p

Slagzinnen als ‘less fuel, less cost’, ‘fuel efficient’ en ‘more with less’ voeren de boventoon. De lijst met brandstof- en kostenbesparende krachtterminologie is nog veel langer, maar dat zal ik u besparen. Het lijkt wel alsof je niets meer aan de man kunt brengen als het niet milieuvriendelijk is!

Als een fabrikant zíjn wieltje, lagertje of bandje verheerlijkt met beloftes van enorme brandstofbesparing, moet je je afvragen hoe serieus deze info is. Het kan toch niet waar zijn dat een betere motorolie, trekkerband of transmissie leidt tot minstens 10 procent dieselbesparing (per onderdeel). Sterker nog, als je alle beloofde percentages brandstofbesparing optelt zou een trekker eerder diesel produceren dan opslurpen. En dat kan natuurlijk niet.

Een tweede irritatie: het vele tromgeroffel over innovaties van fabrikanten, en vooral de verheerlijking ervan via het winnen van gouden en zilveren medailles. Het verschil tussen fabrikanten is daarvoor te groot. Zonder namen te noemen, er zijn fabrikanten waarbij je ervan op aan kunt dat áls ze iets introduceren, dit ook binnen afzienbare tijd praktijkklaar is. Anderen beloven veel, winnen er zelfs prijzen mee, maar je ziet er vervolgens weinig van terug in de praktijk. Zo hoorden we in het verleden van 60 km/u-trekkers, abs-systemen en innovatieve remtechniek. Allemaal mooi, maar we zien er bij die fabrikant niets van terug op de prijslijst.

Zou de traploze aftakas hetzelfde lot beschoren zijn? Oók een potentieel belangrijke innovatie, maar bij de vraag wanneer hij in productie gaat, stonden de geleerden met de mond vol tanden.

De moraal: innovatieve, brandstofbesparende techniek is mooi. Maar als het niet komt, prefereer ik betere techniek die langer meegaat. De Nederlandse praktijk toont aan dat goede en storingsvrije capaciteitsmachines het winnen van intelligente techniek. Dat besef dringt door tot steeds meer fabrikanten die de Nederlandse intensieve inzet als maatstaf nemen voor de ontwikkeling