Home

Foto & video 1028 x bekeken 2 reacties

Proefrit met radiografische selectiewagen

Mechanisatiebedrijf Veenma in Niawier bouwde dit jaar zijn eerste radiografisch bestuurde selectiewagen. Boerderij zag het prototype aan het werk.

Foto

  • Mechanisatiebedrijf Veenma in Niawier bouwde dit jaar zijn eerste radiografisch bestuurde selectiewagen. Boerderij zag het prototype aan het werk. Dat valt op, doordat het alleen op het voorwiel wordt aangedreven dat ook automatisch het rechte spoor tussen de aardappelruggen volgt. Bij de Veenma-selectiewagen lopen de selecteurs door het gewas en bepalen ieder hun eigen tempo. Als je meerijdt op een wagen, moet die iedere keer stoppen om een zieke plant weg te halen, en dat kost capaciteit.

    Tekst: Martin Smits, foto's: Penn Communicatie


  • De selectiewagen wordt op afstand bediend waardoor het gemakkelijk is om altijd in de buurt van de wagen te blijven. Komt de wagen te ver buiten het bereik van de zender, dan schakelt de hydrauliek vanzelf uit.

  • De eencilinder 3,9 pk Honda-benzinemotor ligt in een geïsoleerde bak onder de kipbak van de selectiewagen. Die heeft aan 4-5 liter benzine per dag genoeg.

  • Rechtsonder de noodstop die de motor uitschakelt, bovenop de brandstoftank en hydrauliektank. Linksonder het aangedreven voorwiel. Dat staat voor het draaipunt, omdat het zich als een omgekeerd zwenkwiel dan ook vanzelf recht trekt.


  • De achteras is zowel in hoogte als breedte verstelbaar. De borging is met bouten, maar die hebben een handig hendeltje dat je ook kunt optillen om dat op de bout te verzetten waardoor je ook bij ruimtegebrek kleine slagen kunt maken.

  • De wagen is in drie hoogten te verstellen, op 90, 110 en 130 centimeter bodemvrijheid, om met het gewas mee te groeien.


  • Er wordt een beugel meegeleverd om de wagen makkelijk achter de trekker te vervoeren. Monteren gaat snel met een pen die wordt geborgd met een splitpen.

  • In transport hangt de wagen aan de gatenbalk van de hefinrichting. Zo kun je de wagen tillen waardoor die alleen op de achterwielen loopt.

  • De trekbalk wordt met kettingen tegenhouden waardoor die niet in de gatenbalk gaat draaien.

  • De zwarte knop dient voor de traploze instelling van de rijsnelheid van de wagen. De twee lampen dienen als indicatie of de hydrauliek is geschakeld voor voor- of achteruit rijden.

  • De bak wordt met de hand gekipt. Dat gaat het handigst met zijn tweeën, ieder aan één kant.

  • Hoe wordt dat als het nat is? De wielkapjes zitten nu aan een kant wel erg dicht op het wiel. Banden 4,50 * 10.

Laatste reacties

  • no-profile-image

    pieperboer

    als het een beetje nat wordt blijft hij staan... wel handig zo'n kar voor een perceel waar veel in gesleept moet worden...

    jammer dat je hem zelf moet kiepen

  • no-profile-image

    Kees

    Volgens mij kan je net zo voordelig een elektrische aandrijving toepassen. Milieuvriendelijk en lekker stil.
    Dit word ook toegepast bij ziekzoekwagens in de tulpen, waarbij twee personen vervoerd worden.

Of registreer je om te kunnen reageren.