Home

Foto & video 1193 x bekeken 3 reacties

Hollandse spuit: de Challenger Rogator 600

De Rogator 600 is de nieuwe zelfrijdende spuit binnen het Challenger-gamma. Deze is gebouwd naar de wensen van Europese akkerbouwers en loonwerkers.

Foto

  • De Challenger Rogator 600 is de nieuwe zelfrijdende spuit binnen het Challenger-gamma. De spuit is anders dan het (vooral Amerikaanse) Spra-Coupe-gamma en is gebouwd naar de wensen van vele Europese akkerbouwers en loonwerkers. Vooral de boom- en asophanging zijn opnieuw in Nederland ontwikkeld en bijzonder. In vogelvlucht enkele technische kenmerken van deze bijzondere zelfrijder. Meer informatie over de prijs en de techniek van deze gigant leest u in het magazine Trekker 261.


    Tekst en foto's: Bas van Hattum

  • De Challenger heeft een krappe draaicirkel die iets minder dan 10 meter meet.

  • In ruim 3 meter draai je de spuit haaks om, een spuitpad in.

  • De belangrijkste innovatie is de technisch doordachte spuitboomophanging. Voor elke beweging of zwiep is een demping in het frame gebouwd. De bedenkers zijn zo overtuigd van deze techniek dat ze met elke concurrent de strijd aandurven.

  • Voor de horizontale bewegingen zijn twee verschillende dempingssystemen aangebracht; één voor de symmetrische én één voor de asymmetrische boombeweging (zwiepen).

  • In de boomophanging wordt hoofdzakelijk gebruik gemaakt van schokbrekers en stootdempers. Een voorbeeld van het laatstgenoemde zit onderin het frame. Let wel, elke demper heeft zijn eigen karakteristiek die toegespitst is op de spuitboombeweging.

  • De wielen zitten vast aan een parallellogram dat fors kan bewegen én veren. Elk wiel heeft dus zijn eigen vering. Door deze constructie is de bodemvrijheid te variëren van 75 tot 120 cm. Bij iedere stand houdt elk wiel een veerweg over van circa 20 cm.

  • Aan de zijkant hangt de vultrechter met geïntegreerde fustenreiniger. Onderin de trechter zorgt een actieve kolkstroming ervoor dat zowel poeders als middelen moeiteloos oplossen.

  • Rechts van de vultrechter zijn aparte koppelingen aangebracht voor het vullen en lossen van de tank en het direct opzuigen van spuitmiddelen uit bulkvoorraad. Dat laatste kan zelfs volautomatisch door vooraf de gewenste hoeveelheid in te geven.

  • De voorraadbak is uitschuifbaar vanonder de cabine. Op details is gelet. Zo is er een aparte plaats voor maatbekers.

  • Bovendien is er een aparte schoonwatertank met een kraantje bij de cabine-opstap.

  • Achterop zit een oprolbare tuinslang van Gardena. Altijd handig.

  • Via vijf ultrasoonsensoren wordt de spuitboomhoogte automatisch gecontroleerd en eventueel bijgeregeld. Elke boomhelft kan daarbij apart reageren.

  • Vanaf 2012 krijgt de Rogator een aan-boord drukwisselsysteem. Challenger heeft deze techniek zelf in huis, bij zusje Fendt. Vanaf volgend jaar wordt dit systeem aangeboden op de Fendt 800 en 900 Vario-trekkers.

  • Door de vele uitlopen in de tank leveren mengen, mixen en spoelen geen problemen op.

  • Challengers moederbedrijf Agco sloot een contract af met gps-specialist Topcon voor de levering van alle aan-boord gps-systemen. Ook de spuitcomputer is afkomstig van Topcon.

  • De aluminium spuitbomen (van 24 tot 36 meter) koopt Challenger elders in. Deze zijn echter wel verstevigd zoals Challenger dat wenst.

  • De spuitboom hangt in het midden aan een smalle giek. Deze gaat centraal boven het chassis en deels door de tank.

  • Dit is de rijhendel in de Rogator 600-spuit. Deze is gelijk aan die van de andere Terra-Gator-zelfrijders, waarbij de hendeluitslag gelijk is aan de mate van versnellen of vertragen. De wijze van rijden is verder gelijk aan die van een cvt-trekker met keuze tussen rijpedaal of –hendel, al dan niet gecombineerd met een motor-transmissieautomaat.

  • Deze (trekker)terminal is eenzelfde als in de grotere MF-trekkers. Deze wordt in een later stadium nog veranderd in een groter touchscreen, dat meerdere zaken tegelijk kan weergeven. Tegelijkertijd zullen ook de spuitcomputer én (meerdere) camera(‘s) integreren in deze nieuwe terminal, waarschijnlijk eenzelfde als in de nieuwe Fendt 800.

Laatste reacties

  • no-profile-image

    Arnoud Boerma

    Dat ziet er veel belovend uit. Lijkt me een serieus concurrent voor andere merken.

  • no-profile-image

    Allard

    Nette spuit, al is het verhaal bij de fotos wel erg marketing.....
    Pendel constructie en dempingsprincipes lijken erg op een JD machine trouwens.

  • no-profile-image

    Jan Zonderland

    Wat ou zo'n kreng wel niet wegen?
    Aan de sporen te zien is ie erg zwaar.
    Zou ik niet willen.

Of registreer je om te kunnen reageren.