Home

Foto & video 1157 x bekeken 10 reacties

Leerlingen hakselen mais

Een groep leerlingen van het Groenhorst College in Barneveld hakselden vorige maand de mais bij praktijkschool PTC+ in Dronten. Met een New Holland FX konden zij een dag lang ervaring op doen.

Foto

  • Een groep leerlingen van het Groenhorst College in Barneveld hakselden vorige maand de mais bij praktijkschool PTC+ in Dronten. In het kader van hun mbo-opleiding Groen, grond en infra (voorheen Loonwerk) mochten zij een dag kennismaken met de techniek en bediening van een hakselaar. Een mooie ervaring.

  • De leerlingen kunnen een dag oefenen met deze New Holland FX. De machine wordt door PTC+ gehuurd om cursisten kennis bij te brengen over het gebruik van en onderhoud aan deze machines. De dag is vooral bedoeld om leerlingen bekend te maken met het bedienen van de hakselaar. Zij krijgen hier geen beoordeling voor.

  • Voordat er begonnen wordt is er nog een korte uitleg die voor iedereen van belang is. De meeste uitleg krijgen de leerlingen individueel, in de cabine.

  • Jannes Bron, instructeur bij PTC+, legt de leerlingen uit dat het belangrijk is om te controleren of de snelheid van de bek overeenkomt met de snelheid van de invoerwalsen van de hakselaar.

  • Een sticker op de beschermkap geeft de juiste verhoudingen weer.

  • Vervolgens is het zaak om deze te controleren, links de bek, rechts de invoer van de hakselaar.

  • Ook op de bek zijn vier snelheden te schakelen, via twee hendels.

  • Van belang is dat de tandwielkast op de invoer van de hakselaar in overeenstemming is met de snelheid van de bek.

  • Voor het werk worden de messen nog eens geslepen. De hakselkooi draait hierbij in omgekeerde richting langs een heen-en-weer bewegende slijpsteen. Na het slijpen wordt het tegenmes automatisch teruggesteld en gekalibreerd. Als de slijpsteen versleten is, krijgt de bestuurder een alarm op zijn scherm.

  • Op naar het veld, dat is toch waar het moet gebeuren. Twee groepen volgen de hakselcursus en hakselen elk een dag. De groep op de tweede dag heeft het dus makkelijk; zij hoeven de kopakkers niet meer te hakselen.

  • Aangrenzend aan het te hakselen perceel liggen proefvelden. Die moeten uiteraard blijven staan.

  • Vooral bij het doorsteken van het perceel zijn er veel zaken die tegelijkertijd aandacht vragen. De pijp is voor de chauffeur uit zicht, maar vraagt door de lange afstand tot de wagen juist een secure besturing.

  • De sleeptrekker had geen werk. Goede omstandigheden om te hakselen dus voor de beginners.

  • De mais wordt weggereden met vier combinaties.

  • De machines worden veelal door mechanisatiebedrijven ter beschikking gesteld.

  • Ook het vastrijden, afwerken en afdekken van de kuil behoort tot het takenpakket van de leerlingen. Sommigen zijn meer thuis op de trekker, anderen juist meer op de shovel.

  • Om de kuil voldoende te verdichten staat er nog een extra trekker op de kuil. Doordat er in twee kuilen tegelijkertijd gewerkt wordt, is hier ook de ruimte voor. De leerlingen rouleren gedurende de dag, zodat op het eind iedereen alle onderdelen van de hakselketen ervaren heeft.

  • Er rijden zowel grote nieuwe als kleinere en oudere combinaties mee. Praktijkschool PTC+ vult het eigen machinepark aan met up-to-date geleend of gehuurd materieel. Fabrikanten, mechanisatiebedrijven en loonwerkers uit de buurt werken hieraan mee.

  • Het rijden op de trekkers en shovel is voor de leerlingen niets nieuws, aangezien zij de mbo-opleiding combineren met een vierdaagse werkweek, veelal bij loonbedrijven. Maar om nu eens op een hakselaar te rijden is voor de meesten wel nieuw. Enige uitleg is dan ook welkom.

  • Het toerental van de hakseltrommel is de belangrijkste parameter voor de chauffeur. Zakt het toerental dan neemt, vooral in gras, de kans op een verstopte pijp toe. Adequaat reageren vergt ervaring en dus tijd om dit te leren. Tijd die er in de praktijk niet is. Als er bij een loonbedrijf gehakseld wordt dan is het altijd druk en bovendien mag er bij de betalende klanten geen fout worden gemaakt. Verder is het bedienen van een hakselaar volgens Jannes Bron vooral een kwestie van goed aanvoelen wat er in de machine gebeurt: “Hakselen doe je met iedere vezel in je lijf."

  • Alle belangrijke functies van de hakselaar zitten verwerkt in de joystick.

  • Zowel de chauffeur van de hakselaar als die van de trekker bepalen uiteindelijk de afvulling van de wagen. Samenwerking is daarbij belangrijk. Als beide chauffeurs het heft in eigen handen nemen betekent dat dubbel werk en een slechter eindresultaat. Rust houden is daarbij een belangrijk punt.

  • Tijdens het hakselen wordt inkuilmiddel toegevoegd. Nog een apparaatje dat de chauffeur in de gaten moet houden.

  • In het begin is het onvermijdelijk dat er af en toe een stengel blijft staan. In de leeromgeving is dat niet erg.

  • Ook het afwerken en afdekken van de kuil komt voor rekening van de leerlingen.

Laatste reacties

  • no-profile-image

    Jeroen

    Waar waren de beschermkappen op de weg?
    En in de deur staan mochten wij ook niet bij het rijden. En voorbeeld van afdekken lading?
    Voor de rest, mooi dat ze het zo kunnen leren, inderdaad anders geen tijd.

  • no-profile-image

    Boer

    Bij mijn weten hoeven de combinaties niet over de weg maar liggen de te hakselen percelen direct achter de praktijkschool.

  • no-profile-image

    Jeroen

    Ze hebben maar 1 openbare weg voor het bedrijf langs, maar als je dan toch les krijgt, dan ook maar meteen goed?

  • no-profile-image

    Tim

    Volgens mij rijden ze daar niet over de openbare weg, maar over een kavelpad.
    In de deur staan is inderdaad geen goed voorbeeld.

  • no-profile-image

    peter klashorst

    Jeroen, kom op zeg, net of ze bij jou in de Ukraine, ooit een lading afdekken of uberhaubt deuren in de hakselaar hebben..

  • no-profile-image

    Jeroen

    @Peter Klashorst,

    Daar gaat het toch niet om! Boerderij.nl heeft laast wat artikelen over veligheid op de weg gedaan, ophetland.tv het zelde.
    Ze krijgen toch les?! Daar zou je dus als instructeur het goeie voorbeeld kunnen geven? Wat is daar verkeerd aan?
    Geef me dan een goed argument, hoor het wel uit afrika.

  • no-profile-image

    arie maas

    jeroen, helemaal met je eens. zelf al zouden ze niet op de openbare weg komen.LEREN afdekken niet in opendeur staan en alles wat erbij hoort

  • no-profile-image

    Peter

    Ik ben het er wel mee eens dat er veel meer op gebied van veiligheid in nederland gedaan kan worden. Maar historisch gezien heeft de sector t.o.v. andere landen weining met vreemd personeel te maken gehad. Als men dan zelf een ongeluk krijg hoort het erbij terwijl dit niet nodig is. Ik ben van mening dat de Agrarische sector de onveiligste van allemaal is in Nederland!

  • no-profile-image

    Brutus

    Kom op jongens, laten we niet Roomser worden dan de Paus. Het is een praktijkschool. Lading afdekken als er 200 meter over een eigen kavelpad gereden moet worden is noch praktijk, noch verplicht.

  • no-profile-image

    Gert

    Nou Gerwin,de kabine zit aardig vol

Laad alle reacties (6)

Of registreer je om te kunnen reageren.