Home

Foto & video 1227 x bekeken 11 reacties

Laatste mais is lastig

Het is alweer bijna november als links en rechts nog de laatste percelen mais gehakseld worden. Dat valt niet altijd mee. Een korte indruk.

Foto

  • Loonbedrijf Pleizier en Timmer uit Nijkerk hakselt hier in de omgeving van Nijkerk. In dit laaggelegen deel van de Gelderse Vallei is het altijd al vrij nat. Zeker nu de maisoogst dit jaar laat is. De vele neerslag die gevallen is verdampt nauwelijks nog, en trekt ook niet meer weg in de bodem. Wachten heeft dus geen zin, de mais moet eraf.

  • Met drie trekkers wordt de volle combinatie weer op het droge getrokken.

  • Als het tandemstel volloopt dan is het, ook met veel pk's voor de kar, toch écht afgelopen.

  • Een andere volle combinatie staat nog te wachten op redding. Het droge asfalt was bijna in zicht. Verder door de bagger trekken is geen optie, dus dan maar weer achteruit om een nieuwe poging te wagen. In deze dikke modder is het volgens de betrokkenen nóg moeilijker om vooruit te komen dan in de waterige modder.

  • Over ongeveer twee weken zal alle mais bij Pleizier en Timmer eraf zijn. Het loonbedrijf hakselt momenteel nog met twee hakselaars. De andere Claas staat op rupsen en doet de écht natte stukken...

  • Uiteindelijk staat toch alles weer op vaste bodem.

  • Wat voor de loonwerkers en betrokken veehouders en grondeigenaren minder prettig is, is voor veel voorbijgangers, maar ook collega-boeren, een spectaculair schouwspel.

  • Even verderop hakselt loonbedrijf Berkhof uit Scherpenzeel een perceel van vijf hectare.

  • Het tandemstel onder de silagewagens is vervangen door een enkele aangedreven as met grote banden. Al in de jaren tachtig pionierde Berkhof met dit soort aangedreven wagens.

  • Met behulp van een luchtbediende tandwielkast kan de chauffeur de aandrijving onder andere schakelen tussen voor- en achteruit. Zodoende is er altijd tractie.

  • Het water staat al in de zojuist gereden sporen. Hoe hier nog ooit een groenbemester ingezaaid zal worden is van latere zorg. Het belangrijkste voor nu is dat de mais er, ondanks de omstandigheden, relatief probleemloos afgereden wordt. De capaciteit is nog behoorlijk, zelfs bij deze omstandigheden staan er twee shovels op de kuil.

  • De hakselaar is onlangs nog voorzien van 90 centimeter brede banden. Een forse investering, maar dit zorgt er in combinatie met het luchtdrukwisselsysteem wel voor dat de hakselaar aardig blijft 'drijven'.

  • Bij afstandtransport worden de ‘normale’ silagewagens van het bedrijf ook ingezet. Het verschil tussen de wel en niet-aangedreven wagens komt dan duidelijk naar voren.

  • Met een bok wordt de wagen wat getild en losgetrokken.


  • De grond is door oerlagen plaatselijk zeer nat. Dit kan van meter tot meter verschillen, zoals ook op de foto te zien is.

  • Bekijk (download) hier ook een filmpje waarin het effect van de aangedreven wagens te zien is.

Laatste reacties

  • no-profile-image

    Jeroen

    Waarom, "zoals aangeven in het stuk" geen graan verbouwen en die als zetmeelbron voeren? Eventueel behandel de graan.

  • no-profile-image

    Gerard

    Omdat je ook gewoon maïs kunt zaaien op de percelen die het wel toelaten. Hier geen enkele problemen gehad met de maïsoogst. Zit er as donderdag alweer 4 weken in

  • no-profile-image

    jon

    dan heb je geluk gerard.
    zit momenteel bij een loonbedrijf in omgeving gramsbergen.
    daar hebben we al de nodige natte percelen gehad, waar het overigens met 1 sleep trekker er voor redelijk tot goed te doen is.

  • no-profile-image

    arnold doornbos

    Ik kom uit het hoge noorden en dacht dat het hier raar ging, maar gezien de foto's mogen we op de zware zeeklei niet klagen...

  • no-profile-image

    boer

    en de koeboeren maar zeuren "kan t niet voor wat minder per hectare" Neen!

  • no-profile-image

    landbouw fan

    Ik weet dat het oogsten dan stukken duurder wordt, maar rups aangedreven wagens/dumpers zou voor de grond toch veel ellende besparen. en volgend jaar weeer een goed gewas laten groeien

  • no-profile-image

    stef van bergen

    die wagens zijn echt top voor op die natte percelen. slim gemaakt daar kunnen er meer van leren.




  • no-profile-image

    Leendert

    waarom doen ze die wagens dan ook zo vol?

    bij ons was het ook nat, maar wij gingen met halve vrachten rijden en dat ging heel erg mooi!

  • no-profile-image

    R.

    @ Leendert:
    Dat is ook het eerste waar ik aan dacht. Vind ik persoonlijk ook wel een beetje loonwerkers eigen. Vrachten bomvol laden en zoveel mogelijk capaciteit halen. Naar de structuur van het land wordt niet meer gekeken.... Als grondeigenaar zou ik hier wel wat van zeggen.

  • no-profile-image

    ikke

    juist, halve vrachtjes laden is veeeel beter voor land en materiaal, maar die loonwerkers willen niet voor elkaar onder doen, er op of onder

  • no-profile-image

    niek

    dit is toch geen hakselen meer maar je land vernagelen. dit hoef je hier in de nop niet te wagen. kan dit nog wel uit zoveel baggeren doe verstandig en wacht gewoon en anders zware pech dit is toch ook eigenlijk 3maal niks

Laad alle reacties (7)

Of registreer je om te kunnen reageren.