Home

Foto & video 895 x bekeken

De nieuwe JCB Fastrac 8250

De nieuwe JCB Fastrac 8250 is uniek met 183 kW vermogen, vierwielvering, ABS-remmen, een CVT en een top van 65 kilometer per uur. Boerderij bezocht de Britse machinefabriek JCB in Staffordshire en maakte een foto-impressie.

Foto

  • Europese journalisten zagen vorige week op een graanveld nabij de JCB fabriek in Staffordshire drie nieuwe Fastrac’s 8250 in aktie, onder meer met deze tienscharige ploeg.

  • Een manager van JCB geeft uitleg over de noviteiten aan de Fastrac 8250. De Cummins zescilinder heeft onder meer een common rail inspuitsysteem, vier kleppen per cilinder en een intercooler en levert volgens Din norm 248 pk bij 2.200 toeren.

  • Op de achteras 710/70R38 banden of 650/65R38. Alleen de fabrikanten Bridgestone en Pirelli kunnen banden leveren die de snelheid en balasting van de Fastrac 8250 aan kunnen.

  • Ook de journalisten uit Spanje zijn onder de indruk van de grote banden onder de Fastrac 8250.

  • De vooras heeft spiraalvering met dempers, de achteras veert hydropneumatisch met een automatische niveauregeling.

  • De brandstoftank kan 600 liter meenemen, volgens JCB voldoende voor een lange werkdag.

  • De opstap naar de cabine telt in totaal vier treden. De deuren van de cabine zijn vernieuwd en volledig van glas. Rechts naast de trap de hydrauliekolietank (180 liter).

  • Het dashboard geheel naar smaak van JCB met veel klokken en display’s.

  • De rechter console is niet erg modern, maar wel overzichtelijk. In de armleuning zijn de joystick en knopjes ondergebracht voor de bediening van de transmissie en het handgas (oranje).

  • De elektronische bediening voor de fronthef en de hef achter zijn keurig onder elkaar geplaatst. De fronthef heeft geen trekkrachtregeling.

  • De bediening van de externe ventielen is elektrisch. De handige schakelaars in handpalmbediening zullen de New Holland rijders bekend voor komen.

  • De aftakassen schakelen in en uit via grote drukknoppen. De aftakas kan ook automatisch uit- en inschakelen via de hefhoogte.

  • Het zicht achterop het werktuig valt mee voor een cabine die zover voor de achteras is geplaatst. Voor het aankoppelen van een werktuig in de hef lijkt een extra hulp wel zo handig.

  • De trekarmen van de hef zitten vast aan de achteras. Zo heeft de vering in de achteras geen invloed op de diepteregeling van de hef. Nadeel: het werktuig profiteert in transport niet van de vering.

  • De Fastrac heeft veel ruimte nodig op de wendakker. Volgens JCB is de draaicirkel circa 15 meter.

  • De grote achterwielen steken ver uit boven het chassis. Een frame, voor bijvoorbeeld de opbouw van een spuittank of zaadtank, ontbreekt.

  • De Fastrac 8250 heeft voldoende grip in de tarwestoppel om zonder veel slip een tienscharige ploeg voort te trekken in de vochtige klei. De verzwaarde assen kunnen de belasting van een dubbele montering aan.

Of registreer je om te kunnen reageren.