Akkerbouw

Foto & video 796 x bekeken 3 reacties

Graantransport in Australië

De graanoogst in Australië is in volle gang. Enorme roadtrains zorgen voor het transport van farm naar opslag.

Foto

  • Op de Australische binnenwegen is het rond deze tijd een drukte van belang. Het graantransport is in volle gang. Boerderij stapte bij Roger Chapman van de BGC company in de truck en nam een kijkje op de farm van Chris Vanzetti. Daar moest Champman een lading gerst ophalen.

    Foto’s: Sytze Bakker,tekst: Karin Oonk-Nooren en Sytze Bakker.

  • Onderweg kom je vele roadtrains tegen, die ook hun lading naar het opslagdepot brengen.

  • Op de farm aangekomen wordt eerst zo’n 8 ton op de truck geladen met een chaser bin (overlaadwagen ).

  • Zo creëer je wat meer wieldruk om op de zandweggetjes in het veld te kunnen rijden .

  • Dicht bij het perceel staan de field bins met een inhoud van 25 ton en 30 ton al klaar. Chapman kan direct laden. Uiterst rechts op de foto staat een fire unit (wagen met 1.000 liter watertank). Deze is verplicht tijdens veldwerkzaamheden in de zomer.

  • Farmer Chris Vanzetti (rechts) oogst nu de gerst. Hij heeft een bedrijf van 1.500 hectare. Op 150 daarvan staat gerst. Verder verbouwt hij onder meer tarwe, koolzaad en lupine. Ook schapen (grazen ) neemt hij in de rotatie mee.

  • Het laden duurt circa 45 minuten vanuit de field bin. Vanzetti schat de opbrengst van de gerst dit jaar op 2,5 ton per hectare.

  • Deze truck kan ongeveer 40 ton laden: 15 in de truck en 25 in de aanhanger.

  • De Case 2366 heeft een maaibord van 10 meter.

  • Twee strooischijven verdelen het stro over het veld.

  • De chaser bin achter een Case Magnum 230 ¬¬ wordt ingezet om het graan vanaf de combine te vervoeren naar de field bin. Zo hoeft de combine geen onnodige afstanden te rijden.

  • Als de truck geladen is, rolt Chapman met een slinger een kleed vanaf de grond uit over de lading.

  • Na 35 kilometer komt het transport aan bij het depot in Moora.

  • Het is behoorlijk druk met roadtrains.

  • Hier bij het oude depot wordt tarwe op de grote bult gestort. Met vijzels wordt het product over lange transportbanden naar de grote opslag vervoerd.

  • Koolzaad wordt in een kleine put gestort.

  • Onze vracht moet eerst nog bemonsterd worden.

  • Een medewerker bepaalt het soortelijk gewicht, de vervuiling, het vocht (er mag niet boven de 13 procent geleverd worden ), het eiwitgehalte in graan en het oliepercentage in het koolzaad.

  • De monsters worden direct onderzocht. De chauffeurs moeten wachten op de analyse van de monsters alvorens zij mogen storten. Met deze topdrukte levert dat soms behoorlijke wachttijden op.

  • De weegbrug is ook gemoderniseerd. Er kan tot 120 ton gewogen worden, een hele roadtrain in een keer. In tegenstelling tot de oude weegbrug die per wielstel moest wegen, scheelt dat nogal wat tijd.

  • De gerst wordt op de pas gebouwde nieuwe locatie gestort.

  • Enorme transportbanden gooien de gerst op een hoop.

  • Vanaf het depot worden treinen ingezet voor het grote transport, dat 16 cent per ton kost.

  • Hoewel de graanbulten enorm zijn, is de graanopbrengst dit jaar niet hoog vanwege de weersomstandigheden. De weinige neerslag in september heeft de opbrengst gehalveerd. Dit is te zien aan de korte aren met kleine korrels in de aar en de dunne stand van het gewas. Dit is trouwens tarwe, een ras met naalden. Dit ras wordt gekozen in gebieden waar veel vogelschade optreedt.

Karin Oonk-Nooren

Laatste reacties

  • no-profile-image

    zandboer

    foto 23. 16ct per ton ???? Dat kost hier 15€ per ton.

  • no-profile-image

    Ed Bakker

    Die 16 cent voor treinvervoer zit daar staats subsidie op want anders lijkt me dat wel HEEL HEEL erg weinig normaal gespoken zijn de laad en los kosten al veel hoger Hier in canada worden de zelfde combinaties gebruikt maar voor graan zijn dat meestal onderlossers dus door het niet kunnen kiepen zijn die veel lichter en kunnen dan ook zo tussen de ,afhankelijk van eigengewicht ,42en 44 tonvervoeren

  • no-profile-image

    Matthijs Blom

    Sytze weer een top artikel leuk om te lezen!

Of registreer je om te kunnen reageren.