Akkerbouw

Foto & video 1211 x bekeken 2 reacties

21 vrachtauto’s volladen met bieten

Bij Hugo Smit in Nieuw-Buinen (Dr.) is 700 ton bieten geladen. In negen uur tijd had de kraan alle bieten op de 21 vrachtauto’s liggen.

Foto

  • ’s Middags rond half drie arriveerde de Volvo EW 160B-kraan. Hier stort hij een van de eerste vrachtwagens vol. Voor de 700 ton bieten waren 21 auto’s nodig. ’s Avonds om half twaalf waren alle bieten weg.
    Foto's: Jan Willem Schouten en Tekst: Karin Oonk-Nooren.

  • Om het verkeer te waarschuwen, plaatste Smit borden. Dat bleek geen overbodige luxe. De bieten worden langs de weg geladen en hoewel de weg regelmatig is schoongemaakt, is modder haast onvermijdelijk.

  • Het grootste voordeel van laden met een kraan is, zeker bij nattigheid, dat deze lang op dezelfde plek blijft staan. Een shovel rijdt veel meer heen en weer.

  • ’s Nachts en overdag zijn de vrachtwagens meestal op tijd. De chauffeurs moeten dan even wachten. In de spits staan ze wel eens vast in Groningen. Dan staat de kraan soms een halfuurtje stil.

  • Weer een volle vrachtwagen. De auto’s mogen in totaal niet zwaarder zijn dan 50 ton met een marge van 5 procent. Dit betekent dat maximaal 30 tot 35 ton bieten geladen mag worden. De chauffeurs houden dit in de gaten.

  • Smit stortte de bieten op beton. Dit scheelt een hoop tarra. De kipper trekt bij het storten anders diepe sporen waarin later weer bieten vallen. Als de kraan deze dan opraapt, komt er veel tarra mee.

  • Om de bak van de kraan, maar ook de betonplaten van de boeren, te beschermen, zitten er wieltjes onder de bak. Zo rolt in plaats van schuurt hij over het beton.

  • In de bak gaat 1.750 liter bieten. Dit komt neer op 1,3 ton. Per vrachtwagen schept de kraan bijna 30 keer. Niet altijd is de bak helemaal vol.

  • Twee poten achter en een bord voor ondersteunen de kraan om te voorkomen dat hij omvalt bij het draaien.

  • De kraanmachinist zit 12 uur aan een stuk in de cabine. Daarna neemt een collega het over. De afspraak is om de cabine schoon te houden. Vandaar dat de klompen hier opgehangen zijn.

  • Smit schept de laatste bieten even bij de bult. Dan blijft het erf wat netter.

  • Vanuit de fabriek krijgt de kraanmachinist de adressen waar hij heen moet. De gegevens van de teler staan op het scherm in de cabine. De chauffeurs geven de machinist een pasje zodat bij de fabriek direct duidelijk is van wie de bieten zijn.

  • De kraan heeft een weeginstallatie aan boord. Die wordt alleen gebruikt bij restpartijen, dus als er nog een paar ton op het erf achterblijft. De vrachtwagen hoeft dan niet tussendoor naar een weegbrug of terug naar de fabriek.

  • Regelmatig veegt Smit de betonplaten even schoon. Een paar dagen nadat de bieten weg waren, kwamen er weer zetmeelaardappelen op. De bietenoogst van Smit was overigens goed. Hij oogstte 69 ton met gemiddeld 17 procent suiker. Het tarrapercentage kwam uit op 13 procent. Dat is vrij hoog. Smit verklaart dit door de natte rooiomstandigheden.

Karin Oonk-Nooren

Laatste reacties

  • no-profile-image

    Holley

    Beste mensen ,
    Kom eens in het Covas gebied kijken hier doen ze dit in 3 uur,
    en zonder grond !

  • no-profile-image

    jan

    Ik heb ca 10 jaar geleden al gezien dat ze hier in de buurt al 5 vrachten (200 ton)bieten in een uur laden met een kraan!

Of registreer je om te kunnen reageren.